自疫情以來，海運空運一天一個(ge) 價(jia) ，船公司推出了各種收費名目，讓各位貨代貨主們(men) 頭疼不已。

　　在集裝箱航運業(ye) ，最近又出了一個(ge) 創新的收費項目，赫伯羅特近期宣布，將針對中國市場收取“取消訂艙附加費”（Booking Cancellation Fee），而這筆費用也引發了一些爭(zheng) 議。　　　

　　根據赫伯羅特的公告，從(cong) 2020年4月1日起，客戶由於(yu) 個(ge) 人原因，在距離船舶預計離港日7天內(nei) （包括7天）取消訂艙，將被收取該筆費用。標準為(wei) 每單300元人民幣或者每單300港幣，涉及中國內(nei) 地和中國香港市場。　　

　　其實，取消訂艙費並非首次提出。2017年，馬士基、達飛和赫伯羅特等公司，就曾針對特定航線市場，收取過類似費用。

　　據了解，取消訂艙費的誕生，主要是為(wei) 減少行業(ye) 內(nei) 臨(lin) 時取消訂艙的情況。由於(yu) 船公司艙位超配，部分訂艙人擔心船公司甩箱而過度訂艙，進而導致無效訂艙的發生。長此以往，形成惡性循環，給船公司的穩定服務和貨主的準時出貨，都帶來了挑戰。而此事件也引發了廣大外貿&貨代人士的關(guan) 注，大多表示不滿：“這不就是霸王條約嗎?”、“不公平條約”、“流氓，取消訂艙收取虧(kui) 艙費，那甩箱讓他們(men) 賠甩箱費”......其他船公司會(hui) 不會(hui) 跟風收取？對於(yu) 此項費用究竟是否應該收取，你怎麽(me) 看？