DDP條款下，是由買(mai) 方還是賣方提供卸貨？

EXW以及DDP是貿易條款，也便是雙方責任的散漫；

EXW是指賣方工場交貨，簽定是工場價(jia) ，惟獨要備貨在工場，期待買(mai) 方來提貨，不負責後續的所有責任以及用度；

DDP是指完稅後交貨，簽定的是到買(mai) 方貨倉(cang) 的價(jia) 錢，需要負責從(cong) 賣方貨倉(cang) -買(mai) 方貨倉(cang) 所發生的所有手續以及用度，搜羅陸路運輸用度、報關(guan) 用度、海運空運用度、外洋進口稅金、後續送貨用度(除了到買(mai) 方貨倉(cang) 後的卸貨用度不含)。

兩(liang) 種貿易方式都是會(hui) 碰著的，這兩(liang) 種方式艱深都是買(mai) 方隻想收貨，此外的都不用管，一個(ge) 是賣方隻負責賣貨，甚麽(me) 都不想管。除了這兩(liang) 種極真個(ge) 貿易方式，罕有的尚有CIF以及FOB這兩(liang) 個(ge) 貿易條款，都是外貿中罕用的。

海運DDP是甚麽(me) 意思？

DDP英文全稱：DeliveredDutyPaid中文稱謂：完稅後交貨（……指定目的地），是說賣方在指定的目的地，籌劃完進口清關(guan) 手續，跨境鐵路 國際物流，將在交貨運輸工具上尚未卸下的貨物交與(yu) 買(mai) 方，實現交貨。賣方必須擔當將貨物運至指定的目的地的所有危害以及用度，搜羅在需要籌劃海關(guan) 手續時在目的地應繳納的任何“稅費”（搜羅籌劃海關(guan) 手續的責任微危害，以及繳納手續費、關(guan) 稅、稅款以及其餘(yu) 用度）。

EXW術語下賣方擔當最小責任，而DDP術語下賣方擔當最大責任。若賣方不能直接或者直接地取患上進口答應證，則不應運用此術語。可是，國際貨運 空運價(jia) 格，如當事方願看將任何進口時所要支出的所實用度（如增值稅）從(cong) 賣方的使擲中清掃，則應在銷售條約中清楚寫(xie) 明。若當事方願看買(mai) 方擔當進口的危害以及用度，則應運用DDU術語。

該術語適用於(yu) 種種運輸方式，但當貨物在目的港船上或者碼頭交貨時，應運用DAP術語

海運DDP展現付款方負責將貨物運輸至目的地並擔當進口國的所實用度以及責任，搜羅進口清關(guan) 手續以及稅費等。

原因是DDP代表著“DeliveredDutyPaid”，即“交付完稅價(jia) ”。

“完稅價(jia) ”是搜羅運輸以及保險用度在內(nei) 的貨物價(jia) 錢，但不搜羅進口國關(guan) 稅。

因此，付款方需要負責進口國關(guan) 稅等所實用度以及責任。

內(nei) 收留縮短：DDP是國內(nei) 貿易中罕用的術語之一。

在國內(nei) 貿易中，術語的精確清楚以及運用尤為(wei) 緊張，可能輔助企業(ye) 公平飛騰老本、減小危害，後退貿易功能。

因此，企業(ye) 在妨礙國內(nei) 貿易時需要清楚相關(guan) 術語，並確保清楚清楚相關(guan) 使命以及責任。

海運DDP是國內(nei) 貿易術語中的一種，指商品由賣方負責從(cong) 起運口岸到目的口岸的所有海運用度以及貨物保險用度，以及進口清關(guan) 手續以及稅費等。

買(mai) 方惟獨負責將貨物從(cong) 目的口岸運到自己的貨倉(cang) 即可。

意為(wei) “完稅後交貨(指定目的地)”，這種交貨方式是指進口商在收支口雙方指定的目的地籌劃完進口清關(guan) 的手續後，再將貨物交給進口商。

在這種貿易術語下，進口商需要擔當將貨物運送到指定的目的地曆程中的所有危害，還需要籌劃目的港清關(guan) 手續，交征稅費、手續費以及其餘(yu) 用度。可能說，這種貿易術語下，賣家所需要擔當的責任是最大的。假如賣家無奈直接概況直接取患上進口答應證，那末還是理當謹慎運用這種術語。

貿易條款DDP以及LDP有甚麽(me) 差距？

主要的差距有兩(liang) 點：1：LDP是是C組價(jia) 錢術語的，是“裝運”術語，保險也是幫西崽代買(mai) 而已經，責任危害是貨物逾越船舷後轉移給買(mai) 方了（這裏是海運危害，取患上進口答應的危害等還是由賣方負責）。

DDP則是到貨條約，貨物交給客戶手上的所有危害用度都由賣方擔當。2：LDP艱深是在口岸交貨，則術語後艱深跟口岸名。而DDP則可能在口岸，客戶貨倉(cang) 等指定的任何買(mai) 方地址交貨。DDP的危害較LDP要大。