香港海事處昨日邀請傳(chuan) 媒出海視察海港時證實，正采取折衷方法讓香港注冊(ce) 船舶配備武裝保安，以“顧問”名義(yi) 安排保安專(zhuan) 家上船，期望幫助船東(dong) 阻止索馬裏海盜襲擊，並預期將有更多船東(dong) 效法。

該處又指，已有應對核輻射船舶入境的相關(guan) 措施，凡駛入福島核電站周邊30公裏範圍以內(nei) 的船進入本港水域前，都需要事先通報和隔離，但暫時未有船舶需要檢驗。

業(ye) 內(nei) 人士透露，索馬裏海盜行為(wei) 猖獗，近期有香港掛旗船舶印度洋附近海域被海盜追逐，因此部分船東(dong) 希望通過聘用武裝保安，確保船員和貨物安全。不過，有關(guan) 做法一直存在船員安全考慮和責任上的爭(zheng) 議，此前亦遭到個(ge) 別國際航運組織表示反對，直至近期情況才有所轉變。

港旗船公海須守港法律

海事處船舶安全監督部總經理陳銘佑表示，該處最近確實曾容許船東(dong) 以“顧問”名義(yi) ，讓海上保安公司人員上船，亦可配備武器，以防止港旗船被海盜襲擊。他解釋道，港旗船在公海上必須遵守本港法律，假如安排“武裝保安”到船上，申請手續較為(wei) 繁複，而且海上保安公司人員大多並非來自香港，難以為(wei) 申請核實背景資料，因此在應對船東(dong) 的特別申請下，轉用較折衷方法，目的是更有效保障港旗船航行安全。

他表示，對於(yu) 港旗船而言，香港本身並無明文禁止在船上運載武器，但必須事先申請和備案，並由船長負責武器管理和應用方式。陳銘佑稱，類似船舶安全顧問的做法其實興(xing) 起不久，海事處近期才接到申請，暫時約有3至4宗個(ge) 案，預期未來會(hui) 有更多船東(dong) 效法，該處最快可在1天內(nei) 批覆有關(guan) 申請。

個(ge) 別船旗國現時甚至為(wei) 船東(dong) 列出建議的海上保安公司，但本港暫時未有同類做法。而且，有業(ye) 內(nei) 人士認為(wei) ，海上保安的安排仍有責任問題未解決(jue) ，特別是船員安全，須得到船員理解，亦有部分國家不容許載有武器的船舶入境，船舶要事先卸除武器，都是未來需要解決(jue) 的問題。

船入港前24小時報啟航港

另外，對於(yu) 上周有疑似受日本核輻射汙染的貨輪來港停泊，海事處船隻航行監察部總經理馮(feng) 國明表示，處方已采取相應措施，船舶在駛入香港水域前的24小時前，須與(yu) 海事處聯絡，凡曾駛入福島核電站周邊30公裏範圍以內(nei) 的船舶來港，都需要事先通報和隔離檢驗，但暫時未有船舶需要檢驗。

他認同，在福島核電站周邊30公裏範圍劃出禁航區後，來港船舶受輻射感染的機會(hui) 將較小，但仍然密切留意日本最新事態發展。他又指，海事處的角色是聯絡船舶和安排隔離，檢驗的程序是由衛生署和消防處負責。

海事處處長譚百樂(le) 談及香港港航業(ye) 未來發展時表示，隨著亞(ya) 洲國家經濟發展，未來區內(nei) 需要多個(ge) 國際航運中心，而並非隻有一個(ge) ，他認同上海確實發展迅速，但香港亦有不少優(you) 勢，例如更國際化的營運環境。

馬士基航運近期訂造1.8萬(wan) 箱特大型貨櫃船，並已計劃未來在香港、上海和鹽田等港口掛靠，外界擔心香港貨櫃碼頭未必符合該等級船舶吃水深度要求，進一步削弱本港港口競爭(zheng) 力。馮(feng) 國明表示，本港貨櫃碼頭泊位前沿水深約16米，應該仍可合乎馬士基新船的技術要求，而且該批船不一定滿載到香港，吃水要求不一定達到16米以上。

他表示，該處近年亦曾挖深泊位水深，今後會(hui) 繼續研究，特別是未來將有更多萬(wan) 箱船投入營運。目前全球最大的1.5萬(wan) 箱貨櫃船，吃水深度約為(wei) 15至16米。