據Skift報道，美國最大的空乘人員工會(hui) CWA主席Sara Nelson表示，目前尚無美國航司就暫時解雇員工一事聯係工會(hui) ，但在美國主要航司因新冠疫情危機加劇而於(yu) 周四紛紛削減歐洲航班之後，一些工會(hui) 會(hui) 員開始認識到，航司提出這樣的請求將不可避免。

　　Nelson在接受采訪時稱：“人們(men) 知道，行業(ye) 現在麵臨(lin) 著真正的威脅。從(cong) 麵臨(lin) 威脅到人們(men) 開始擔心自己的工作，這個(ge) 距離真的很短。”

　　大型全球航司都是效率不高的官僚機構，等它們(men) 進入嚴(yan) 格的成本削減模式還需要一段時間。但最終，美國航司將無法再向不工作的員工支付工資，他們(men) 很可能需要裁員，就像它們(men) 在其它危機期間所做的那樣，包括後9/11時代。

　　美國航司一般不能永久解雇加入工會(hui) 的空乘人員與(yu) 飛行員。相反，它們(men) 隻會(hui) 暫時解雇他們(men) ，裁掉他們(men) 的工作但允許他們(men) 保留召回權。根據合同義(yi) 務，被暫時解雇的航司員工在情況好轉時將是航司首批雇傭(yong) 的。

　　但員工被召回可能需要一段時間。在9/11之後，美國航空直到2012年，才召回其最後一批暫時解雇的空乘。

　　在周二與(yu) 投資者的一場會(hui) 談中，美聯航總裁Scott Kirby表示，他無法排除暫時解雇員工的可能性。

　　他說：“當前時期，我個(ge) 人的最大目標，還有我們(men) 的所有最大目標，就是確保我們(men) 采取一切必要手段，讓美聯航生存下去。我的第二目標就是，在不讓任何員工非自願被暫時解雇的情況下實現公司生存。但這是第二目標。如果隻有犧牲員工工作才能實現最大目標，我們(men) 會(hui) 毫不猶豫這樣做。這不是令人舒服的決(jue) 定，我們(men) 會(hui) 很難受。但我們(men) 的最大目標就是確保公司能夠勝利生存下來。”