資料圖：飛友科技發布全新獨立品牌Airsavvi

　　出行服務行業(ye) 是不是真的不好掙錢？“今天，傳(chuan) 統的旅行社模式已經受到重創，但自由行、個(ge) 性化定製的商務出行增長卻非常迅速。這說明，不是企業(ye) 不好掙錢，而是你掙錢的方向對不對。”麵對提問，這位“隻做時間的生意”的飛友科技創始人兼首席執行官鄭洪峰回答的聲音提高了幾個(ge) 分貝。

　　近期，雲(yun) 南騰衝(chong) 機場因天氣影響臨(lin) 時取消多個(ge) 航班，東(dong) 航MU5953昆明飛騰衝(chong) 航班提前將目的地更改至芒市，然後通過地麵交通將旅客送抵騰衝(chong) ，保障了旅客的順利出行——滇西機場群（保騰芒）一體(ti) 化協同這一創新運行的實踐模式，為(wei) 旅客便捷出行闖出了一條新路子。

　　對此，鄭洪峰表示，滇西機場群的這個(ge) 案例，印證了在智能物聯網時代下，真正值錢的不是單純的數據，而是數據背後的智能化引導能力。

　　鄭洪峰進認為(wei) ，時間對於(yu) 很多人來說是一種稀缺品，如何做好時間的生意，幫助消費者節省出行時間，幫助企業(ye) 節省更多成本、創造更多價(jia) 值，是航班出行數據服務商存在的價(jia) 值。

　　來自飛常準近期發布的《2019年上半年全球機場和航空公司準點率報告》數據顯示，2019年上半年，中國大陸地區出港準點率為(wei) 74.32%，起飛平均延誤時長29.05分鍾。

　　時間就是商機。

　　鄭洪峰表示，如果旅客能避免選擇錯誤的航班或者因飛機延誤而耽誤行程，哪怕機票比較貴，哪怕額外收取費用，如果能用10塊錢減少一分鍾的航班延誤時間，相信很多人還是願意的，尤其是TMC（商旅）領域出行的人群。

　　實際上，10多年前，在航班動態信息查詢市場，陸續誕生了以飛常準、航班管家為(wei) 代表的民營品牌，甚至帶有國企（中航信）背景的品牌——航旅縱橫也從(cong) 半路殺入這個(ge) 市場。目前，這大品牌憑借著各自產(chan) 品的優(you) 勢，均已經積累了千萬(wan) 級別的用戶群。如今，三足鼎立的格局已經非常穩定。

　　與(yu) 其它兩(liang) 個(ge) 品牌的核心業(ye) 務相比，飛常準的優(you) 勢在於(yu) 航班動態數據分析，以及起飛時間預測的準確率。

　　民航專(zhuan) 家鄒建軍(jun) 認為(wei) ，無論是哪一家航班出行數據服務商，它最終去做的都是旅客的行為(wei) 數據，包括購票習(xi) 慣、服務習(xi) 慣，以及對延誤的忍耐需求等，各種行為(wei) 數據收集起來後，它可以轉而去做數據谘詢服務。

　　從(cong) C端用戶來看，免費為(wei) 其提供航班信息隻是初步，未來，航空信息類應用需要思考如何結合用戶的場景，告訴用戶需要什麽(me) 服務以及提供智能決(jue) 策。

　　而在B端，航班出行數據服務商的數據除了可以提供給航空公司以提升航班的準點率，甚至可以與(yu) 整個(ge) 旅行行業(ye) 、保險行業(ye) 以及物流航相結合。比如滴滴打車與(yu) 航空公司網絡相連接，判定航班晚點因素、出港時間和到崗時間，並以此智能規劃叫車時間，以及連接Booking.com、萬(wan) 達進行酒店預訂，實現專(zhuan) 車、飛行、酒店的無縫連接。

　　另據民航局預測，2020年中國航空旅客量或超七億(yi) 人次，年複合增長超過10%。航班出行數據服務商一方麵要麵臨(lin) 互聯網數據的多樣性的要求，包括海量數據的處理、非結構化數據的處理、高複雜性的數據處理；另一方麵還要麵臨(lin) 大數據分析、人工智能技術方要求的快速響應的能力。

　　從(cong) 目前的情勢來看，上述三大航班出行數據服務品牌，誰都不滿足航班跟蹤、動態數據的展示，其業(ye) 務已經延伸至整個(ge) 出行服務產(chan) 業(ye) 鏈的上下遊。

　　“如果說，在互聯網時代，我們(men) 的產(chan) 品是為(wei) 了打破信息孤島，讓大家能夠看到數據，那麽(me) ，到了移動互聯網時代，在什麽(me) 時候通知用戶什麽(me) 信息，才能提升用戶對APP的粘性。而在現在的智能物聯網時代下，最重要的是如何顛覆傳(chuan) 統數據的服務模式。”鄭洪峰如是說。

　　據悉，目前整個(ge) 出行行業(ye) 的業(ye) 務，普遍缺乏數據驅動的能力。比如，在旅客行程預訂上，除了既有時刻和票價(jia) 為(wei) 主導的預訂流程，諸如跨交通方式、中轉組合、舒適性需求和時間約束等推薦選項仍是空白。此外，圍繞出行場景的交叉服務缺乏創新點，像行程內(nei) 多項活動的動態關(guan) 聯類服務，更是少有成熟的例子。

　　而新品牌Airsavvi的正式亮相，也被鄭洪峰視為(wei) 飛友科技不再參與(yu) 低層次（純數據業(ye) 務的增長）領域的競爭(zheng) ，而是邁向大數據的附加值這個(ge) 更高層次的領域競爭(zheng) 的一個(ge) 表現。