圖：拉塔姆航空CC-BGC號BOEING 787-9型客機。民航圖庫圖片，攝影：民航資源網網友“yayu7984”。瀏覽作者圖庫原帖《[原創][SYD] 近期隨攝，收獲頗多》。　攝影：yayu7984

　　據simple flying報道，LATAM是寰宇一家在南美的最大成員。因此，當LATAM宣布他們(men) 將離開寰宇一家，轉而與(yu) 達美航空合作時，在整個(ge) 航空界掀起了軒然大波。作為(wei) 寰宇一家唯一的南美航空公司，LATAM這一決(jue) 定將對寰宇一家聯盟產(chan) 生負麵影響。

　　LATAM將退出寰宇一家

　　在宣布與(yu) 達美航空建立主要合作夥(huo) 伴關(guan) 係後不久，LATAM宣布他們(men) 將退出寰宇一家聯盟。這個(ge) 舉(ju) 動是有含義(yi) 的，因為(wei) 這意味著LATAM將不會(hui) 尋求與(yu) 聯盟創始成員美國航空加強合作。

　　在美航之外，LATAM並沒有與(yu) 寰宇一家聯盟中的其他航空公司緊密合作。事實上，在寰宇一家的所有航空公司中，美國航空在南美的影響力僅(jin) 次於(yu) LATAM。由於(yu) 聯盟成員身份的成本很高，因此航空公司退出聯盟以尋求其他合作夥(huo) 伴從(cong) 財務方麵來講是明智的。南航也用了類似的理由退出天合聯盟。

　　寰宇一家失去一位南美合作夥(huo) 伴

　　LATAM離開寰宇一家意味著該聯盟將不再在南美擁有主要成員。因此，這在聯盟網絡中造成了一個(ge) 關(guan) 鍵的缺口。而且，作為(wei) 美國航空最盈利的地區之一，此舉(ju) 無疑會(hui) 對聯盟的長期發展造成損害。

　　能夠實現互惠的常旅客福利、托運行李協議和代碼共享的合作夥(huo) 伴關(guan) 係，可以簡化旅客和航空公司的中轉流程。目前還不清楚LATAM是否會(hui) 在退出聯盟後繼續尋求維持與(yu) 寰宇一家其他成員的合作夥(huo) 伴關(guan) 係。

　　在短期內(nei) ，如果沒有這些合作夥(huo) 伴關(guan) 係，寰宇一家的旅客將麵臨(lin) 航班行程混雜的情況，這可能會(hui) 帶來重新托運行李和票務方麵的麻煩。

　　LATAM與(yu) 聯盟的曆史

　　如今眾(zhong) 所周知的LATAM曾經是兩(liang) 家獨立的航空公司。幾年前，LAN和TAM共同組建了這家南美巨頭。作為(wei) 合並的一部分，TAM離開了星空聯盟，因為(wei) LATAM選擇加入寰宇一家聯盟，這一舉(ju) 動很可能是為(wei) 了利用他們(men) 與(yu) 美國航空的重要夥(huo) 伴關(guan) 係。

　　而對於(yu) 星空聯盟，幸運的是，他們(men) 仍然擁有在南美有重大影響力的Avianca。同時，天合聯盟也擁有阿根廷航空，盡管其影響力沒有LATAM和Avianca那麽(me) 大。

　　離開寰宇一家後，LATAM會(hui) 加入天合聯盟嗎？

　　既然LATAM正在與(yu) 達美航空合作，這就引出了LATAM是否會(hui) 加入天合聯盟的問題。但是，這一舉(ju) 措似乎不太可能。一方麵，LATAM的獨立性將使其能夠尋求其他的合作夥(huo) 伴和機會(hui) 。另一方麵，加入聯盟意味著額外的開支。因此，雖然LATAM並非不可能加入天合聯盟，但他們(men) 可能不會(hui) 很快加入。