根據中國民用航空總局(以下簡稱民航局)25日發布的消息顯示，中國民航總周轉量連續14年位居世界第二位，對世界民航增長貢獻率超過20%。

　　這是民航局副局長李健在蒙特利爾召開的國際民航組織第40屆大會(hui) 上發言時披露的數據。李健說，作為(wei) 國際民航組織的創始國和理事國，中國始終以航空安全為(wei) 底線要求，截至目前，中國運輸航空實現持續安全飛行109個(ge) 月，創造了208個(ge) 月空防安全零責任事故的紀錄。

　　交通運輸部部長李小鵬24日下午在國新辦的新聞發布會(hui) 上披露數據顯示，中國境內(nei) 民用航空頒證機場已經達到235個(ge) ，年旅客吞吐量達到1000萬(wan) 人次的通航機場有37個(ge) ，其中定期航班的總條數達到了4945條，為(wei) 1950年的412.1倍。

　　同時出席發布會(hui) 的民航局副局長董誌毅表示，中國國際航空樞紐在全球的航空運輸市場中的競爭(zheng) 力和影響力在不斷增強。據統計，2018年，中國十大航空樞紐中，有8家機場進入全球客運的50強，其中包括北京、上海浦東(dong) 、廣州、成都、深圳、昆明、西安以及上海虹橋機場。特別是北京首都國際機場，在2018年底成為(wei) 繼美國亞(ya) 特蘭(lan) 大機場之後全球第二個(ge) 年旅客吞吐量過億(yi) 人次的機場。

　　根據民航資源網本月發布的統計數據，2019年上半年，全球吞吐量機場前50強排名中，北京首都國際機場位居全球第二，上海浦東(dong) 國際機場位列第八，香港第九。其後是廣州、成都、深圳、昆明、西安、上海虹橋和重慶，別分是第12名、第24名，第26名、第34名、第40名、第44名和第46名。

　　根據民航資源網的觀點，2019年上半年全球排名前50的機場中，排名進步幅度較大的多為(wei) 中國和美國機場，中國機場中深圳、西安、重慶排名提升較快。另外，2019年全球10大機場排名競爭(zheng) 激烈，香港機場受發展環境影響大概率跌出前10，廣州則有望進入前10。

　　根據《中國民用航空發展第十三個(ge) 五年規劃》，中國將建設以三大世界級機場群、十大國際航空樞紐為(wei) 核心，29個(ge) 區域樞紐為(wei) 骨幹，非樞紐機場和通用機場為(wei) 重要補充的國家綜合機場體(ti) 係。具體(ti) 到國際航空樞紐方麵，將著力提升北京、上海、廣州等地機場的國際樞紐競爭(zheng) 力，逐步提升成都、昆明、深圳、重慶、西安、烏(wu) 魯木齊和哈爾濱等機場的國際樞紐功能。