圖:東(dong) 京羽田國際機場 圖片來源:推特@mameshiba
民航資源網2019年9月19日消息:據Executive Traveller報道,自2020年3月起,每天將新增4個(ge) 澳大利亞(ya) -東(dong) 京航班,對此,澳洲航空和維珍澳大利亞(ya) 航空表示都想分一杯羹。
本周,澳航和維珍澳大利亞(ya) 航空突然宣布,它們(men) 計劃開通飛往東(dong) 京的新航班,尤其是飛往東(dong) 京羽田機場的新航班。
為(wei) 什麽(me) 選擇東(dong) 京羽田,又為(wei) 什麽(me) 選擇現在開通新航班呢
作為(wei) 著眼於(yu) 2020年東(dong) 京奧運會(hui) 發展計劃的一部分,日本政府將在東(dong) 京羽田機場增設每天50對起降點航班時刻,並以此為(wei) 契機推動羽田機場成為(wei) 高端航空公司的樞紐。
日本和外國航空公司將平均分配這些航班時刻,其中有4對航班時刻專(zhuan) 門用於(yu) 飛羽田和澳大利亞(ya) 之間的航班。
而這四對航班時刻中,有兩(liang) 對已分配給全日空航空和日本航空;而另外兩(liang) 對將分給澳大利亞(ya) 航空公司。
全日空航空和日本航空都沒有詳細說明將利用新獲得的羽田機場航班時刻來飛往哪個(ge) 澳大利亞(ya) 城市。全日空目前的航線是從(cong) 羽田飛往悉尼,成田飛往珀斯,而澳航的合作夥(huo) 伴日航則是從(cong) 悉尼和墨爾本飛往成田。
東(dong) 京機場:羽田機場VS成田機場
首先,從(cong) 距離上看,羽田機場比成田機場更靠近東(dong) 京市中心,這對商務旅客來說特別方便。
由於(yu) 羽田機場離東(dong) 京很近,因此它常常被稱為(wei) “市中心”機場。事實上,它離東(dong) 京確實很近,近到你甚至搭乘單軌列車就能前往。
羽田機場的另一個(ge) 優(you) 勢是它的國內(nei) 航班遠多於(yu) 成田機場,成田機場主要是一個(ge) 國際機場。因此,如果您前往東(dong) 京以外地區,羽田機場會(hui) 有很多中轉航班,並且全日空和日航的中轉也很方便。
澳航欲拿下羽田機場這兩(liang) 對新的航班時刻
澳航正在競標這兩(liang) 條澳大利亞(ya) 至東(dong) 京的新航線,計劃如下:
1.用墨爾本-羽田航線的空客A330日間航班來取代目前的墨爾本-成田航班。
2.用悉尼-羽田航線的空客A330或波音787日間航班來補充目前的波音747午夜航班(並允許澳航在2020年底前退役這款巨無霸飛機,換上較小的空客A330或波音787)。
澳航還積極闡述了它與(yu) 同屬寰宇一家成員的日本航空的良好關(guan) 係,後者在羽田機場能夠提供“到18個(ge) 城市的同日換乘航班”服務。
維珍航空通過打選擇牌來爭(zheng) 取羽田機場的一對航班時刻
維珍澳大利亞(ya) 航空正在打一張熟悉的“選擇與(yu) 競爭(zheng) ”牌,希望自己和澳航平分羽田機場的兩(liang) 對航班時刻。
維珍澳大利亞(ya) 航空尚未透露,繼2017年至2018年開通飛往香港的航班後,將會(hui) 選擇澳大利亞(ya) 的哪座城市進行該航司的首次亞(ya) 洲擴張,不過專(zhuan) 家們(men) 預測是布裏斯班和墨爾本。
這場與(yu) 澳航的競爭(zheng) ,正值維珍澳大利亞(ya) 航空評估其包括悉尼-香港和墨爾本-香港航班在內(nei) 的所有航線網絡之時。該航司最近公布了3.15億(yi) 美元的2018-2019財年虧(kui) 損年報,還啟動了精簡裁員的全麵評估。
維珍澳航準備安排其6架空客A330中的一架飛東(dong) 京,這意味著要麽(me) 取消其香港航線,要麽(me) 抽用一架運營悉尼-珀斯或墨爾本-珀斯航線的A330客機。
此外,維珍澳大利亞(ya) 航空還缺少與(yu) 日本航司的合作關(guan) 係,這個(ge) 日本夥(huo) 伴航司要能夠輕鬆承擔日本國內(nei) 續程航班任務。不過維珍澳大利亞(ya) 航空很可能會(hui) 與(yu) 全日空結盟。
東(dong) 京新航班何時啟航
澳大利亞(ya) 和東(dong) 京羽田之間的新航班將於(yu) 2020年3月底開始運營。
這意味著,將這兩(liang) 個(ge) 寶貴的航班時刻分配給澳大利亞(ya) 航空公司的時間已經不多了。澳大利亞(ya) 國際航空服務委員會(hui) 擁有這個(ge) 決(jue) 定權,該委員會(hui) 預計在2019年10月31日前做出這一決(jue) 定。
《澳航和維珍澳航爭(zheng) 奪飛往東(dong) 京新航權》原文
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