敦豪（DHL）最新的全球貿易指數（Global Trade Barometer）又下降了兩(liang) 個(ge) 點，降到了45個(ge) 點，這表明未來三個(ge) 月裏絕大多數主要經濟體(ti) 的貿易量將進一步收縮，隻有印度除外，印度的海運貨運量仍舊居高不下。

由於(yu) 全球經濟增長停滯，德國、中國和美國的貿易量都在縮減。

據預測，全世界的貿易量在短期內(nei) 會(hui) 進一步縮減，大部分主要經濟體(ti) 的貿易活動預計都將會(hui) 產(chan) 生縮減，隻有印度除外。

就敦豪最新的全球貿易指數來看，總的貿易指數預計將下降兩(liang) 個(ge) 點，降至45個(ge) 點，這意味著盡管勢頭溫和，全球貿易量還將繼續減少。

報告指出：“同以前的變化趨勢不同，這次這種縮減趨勢是非常穩定平緩的，這種縮減既沒有加速的趨勢，也沒有要停止的跡象。”

自2018年12月指數跌至60個(ge) 點以來，單個(ge) 季度的指數也呈現穩定下降的趨勢，於(yu) 2019年3月份降至僅(jin) 56個(ge) 點，但仍呈現出微弱的漲勢，隨後一路跌破50個(ge) 點的閾值，這一閾值是全球貿易指數分析法用以劃分貿易積極與(yu) 消極增長的分界線。

該指數於(yu) 6月份跌至48個(ge) 點，於(yu) 9月份跌至47個(ge) 點，這個(ge) 月又進一步下滑至45個(ge) 點。

敦豪稱：“貿易指數低於(yu) 50個(ge) 點的閾值反映了貿易增長停滯。除印度外，所有經調查的國家都受到了貿易增速減緩的影響。”

據敦豪稱，空運與(yu) 集裝箱海運貿易量的縮減共同導致了總貿易量的縮減。空運貿易指數下降了3個(ge) 點，跌至42個(ge) 點，而集裝箱海運貿易量指數下降了2個(ge) 點，跌至46個(ge) 點。

敦豪全球貨運代理（DHL Global Forwarding?Freight）董事蒂姆·斯卡瓦奇說：“估計2019年全球貿易保持較為(wei) 溫和的變化趨勢。但是，我們(men) 絕對不能忘記近幾年裏全球貿易的高速增長就如同攀登珠穆朗瑪峰一般。現在我們(men) 正在走下坡路，但我們(men) 目前還是處在很高的位置。”

在所調查的7個(ge) 主要國家中，有六個(ge) 國家的貿易呈現負增長趨勢：德國和中國的貿易指數都下降了3個(ge) 點，分別跌至45個(ge) 點和42個(ge) 點。據敦豪稱，德國這種狀況主要是由空運貿易量的縮減趨勢所導致的，其空運貿易指數驟降了7個(ge) 點，跌至45個(ge) 點。

報告指出：“中國貿易增長的放緩是由於(yu) 不景氣的空運與(yu) 海運貿易。這使得中國成為(wei) 所有調查的國家中貿易增長趨勢最薄弱的一個(ge) 國家。毫無疑問，這種縮減的趨勢主要是由於(yu) 中美貿易戰。”

盡管美國的貿易指數幾乎一直維持在44點不變（與(yu) 上一期的數據相比隻減少了一個(ge) 點），其貿易量預計也將產(chan) 生進一步的縮減。

韓國總貿易指數下降了2個(ge) 點，跌至43個(ge) 點。

通過該指數可以看出，印度是唯一成功維持貿易量穩定增長的國家，其貿易指數增長了5個(ge) 點，達到54個(ge) 點。報告說，這要歸功於(yu) 其穩定的海運貿易量增長。盡管印度的空運貿易量在不斷縮減（其空運貿易指數下降了4個(ge) 點，跌至44個(ge) 點），但其海運貿易指數增長了整整10個(ge) 點，達到了60個(ge) 點。

除了印度以外，日本和英國的貿易量增長也十分突出。

雖然就9月份更新的數據來看，日本和英國是僅(jin) 有的兩(liang) 個(ge) 貿易量呈現積極增長趨勢的國家，但這兩(liang) 個(ge) 國家同樣也是本時期內(nei) 貿易量損失最嚴(yan) 重的兩(liang) 個(ge) 國家，兩(liang) 國的貿易指數都跌破了50個(ge) 點的閾值。

從(cong) 前一期的數據中就可以看出英國的貿易量已經有縮減的趨勢。之後的三個(ge) 月裏，英國的貿易指數首次跌破閾值：其貿易指數下降了4個(ge) 點，跌至49個(ge) 點，貿易指數顯示英國的貿易量呈現較微弱的縮減趨勢。該縮減趨勢是由空運（空運指數下降4個(ge) 點，跌至49個(ge) 點）與(yu) 海運（海運指數下降5個(ge) 點，跌至48個(ge) 點）貿易量的輕微縮減共同導致的。

該報告指出，“經過了幾個(ge) 季度的回彈之後，這一貿易趨勢顯著反映了英國脫歐的不確定性”。?