近期，中國民航局官網公布了2019年中國機場吞吐量數據。

　　以旅客吞吐量為(wei) 分析維度，觀察過去一年中國民航機場的表現情況，同時結合2020年1-2月的部分機場運力數據，對疫情之下的機場運力進行解讀。

　　我國民航業(ye) 的發展依然穩定，2019年吞吐量超過13億(yi) 人次，排名前十的機場整體(ti) 邁過了4000萬(wan) 人次關(guan) 口。其中，北京首都機場排第一，上海浦東(dong) 、廣州白雲(yun) 分列二三名，西部地區機場占據4個(ge) 席位。

　　受疫情影響，2020年2月份多個(ge) 機場的運力較上年同期出現了大幅下滑，民航“失去的2月”能否在今年找回來，依然麵臨(lin) 考驗。

　　長三角機場群運力最高

　　2019年我國機場全年旅客吞吐量超過13億(yi) 人次，達到13.5163億(yi) 人次，比上年增長6.9%。

　　分航線看，國內(nei) 航線完成12.1227億(yi) 人次，比上年增長6.5%（其中內(nei) 地至香港、澳門，以及大陸至台灣地區航線完成2784.8萬(wan) 人次，比上年減少3.1%）；國際航線完成13935.5萬(wan) 人次，比上年增長10.4%。

　　各機場中，年旅客吞吐量1000萬(wan) 人次以上的機場達到39個(ge) ，較上年淨增2個(ge) （銀川河東(dong) 、煙台蓬萊機場）。年旅客吞吐量200萬(wan) -1000萬(wan) 人次機場有35個(ge) （含北京南苑機場），較上年淨增6個(ge) ，完成旅客吞吐量占全部境內(nei) 機場旅客吞吐量的9.8%，較上年提高0.2個(ge) 百分點。年旅客吞吐量200萬(wan) 人次以下的機場有165個(ge) ，較上年減少4個(ge) ，完成旅客吞吐量占全部境內(nei) 機場旅客吞吐量的6.8%，較上年下降0.1個(ge) 百分點。

　　在國內(nei) 四大城市群的航空運輸方麵，2019年的旅客吞吐量均超過1億(yi) 人次。其中長三角機場群最高，吞吐量26557.2萬(wan) 人次，較上年增長7.0%；京津冀機場群次之，在2019年完成旅客吞吐量14665.6萬(wan) 人次，較上年增長1.1%；珠三角九市完成旅客吞吐量14202.5萬(wan) 人次，較上年增長7.4%，列第三位；成渝機場群完成旅客吞吐量11040.1萬(wan) 人次，較上年增長8.2%，排名第四。

　　具體(ti) 的機場數據方麵，2019年，北京首都機場的旅客吞吐量依然傲視群雄，盡管同比2018年出現1%的下降，但仍為(wei) 國內(nei) 唯一一座年旅客吞吐量突破1億(yi) 人次的機場。

　　盡管北京首都機場運力下降，南苑機場停航，但隨著大興(xing) 機場的啟用，北京地區的整體(ti) 運力依然呈現上漲態勢。2018年北京旅客吞吐量為(wei) 1.075億(yi) 人次，2019年增長到1.082億(yi) 人次。

　　此外，以旅客吞吐量排名，國內(nei) 機場2-10名的位次未發生變化，依次為(wei) 上海浦東(dong) 、廣州白雲(yun) 、成都雙流、深圳寶安、昆明長水、西安鹹陽、上海虹橋、重慶江北、杭州蕭山。

　　同時，隨著杭州蕭山機場在2019年末的旅客吞吐量突破了4000萬(wan) 人次，使得排名全國機場前10位的機場，整體(ti) 跨過了4000萬(wan) 門檻。

　　不過，在疫情影響下，21世紀經濟研究院預計，2020年國內(nei) 航空運輸將受到較為(wei) 明顯的影響。

　　從(cong) 民航西南局近期公布的2020年2月份數據看，整個(ge) 民航西南局管理的49座機場，其旅客吞吐量共計較去年同期下降81%。其中，成都雙流、重慶江北、昆明長水和貴陽龍洞堡機場的2月運力增速依次為(wei) -76.24%、-81.75%、-83.78%和-81.75%。

　　以成都雙流機場為(wei) 例，2019年2月的旅客吞吐量為(wei) 417.8357人，而2020年2月的運力僅(jin) 112.0993萬(wan) 人。

　　民航中南局公布的1月10日至2月18日運力情況顯示，民航中南地區共運輸旅客吞吐量下降48.56%。其中，湖北地區旅客吞吐量同比下降62.97%、湖南下降47.38%、廣東(dong) 下降44.59%、海南下降48.49%。

　　民航西北局公布的數據顯示，1月10日至2月18日期間，24個(ge) 運輸機場旅客吞吐量482.72萬(wan) 人次，同比下降47.91%。

　　盡管隨著疫情逐步受到控製，各地陸續複工複產(chan) ，但民航“失去的2月”，能否在今年接下來的時間內(nei) 找回來，仍是一個(ge) 未知數。

　　疫情影響中部頭名之爭(zheng)

　　中部機場頭名之爭(zheng) ，仍未落定。

　　2019年末，武漢天河機場的旅客吞吐量為(wei) 2715萬(wan) 人次，《武漢民航航線開發行動計劃（2018—2020年）》指出，其發展目標是“中部國際航空門戶樞紐”，到2020年，武漢天河機場旅客吞吐量預計達到3500萬(wan) 人次。

　　不過，武漢天河機場的這一目標麵臨(lin) 著來自鄭州新鄭機場的挑戰。

　　2015年，新鄭機場以1730萬(wan) 人次的旅客吞吐量排名全國第17位，同期天河機場旅客吞吐量為(wei) 1894萬(wan) 人次，排名全國13位。

　　此後，新鄭機場的旅客吞吐量增速連續幾年皆高於(yu) 天河機場，並於(yu) 2017年成功超越後者列全國第13位，同年天河機場僅(jin) 排名全國第16位。

　　2018年，兩(liang) 座機場之間的位次差距進一步擴大。新鄭機場為(wei) 全國第12名，天河機場則保持“原地踏步”。