據英國《金融時報》報道，全球最大的航運公司之一CMA CGM表示，隨著中國製造業(ye) 活動持續升溫，來自中國的船運正在恢複正常。

“歐洲的倉(cang) 庫是空的，他們(men) 需要從(cong) 中國訂購來滿足需求。(中國)工廠的產(chan) 能達到80%，我們(men) 認為(wei) 到3月底情況將會(hui) 恢複正常。

然而，他警告稱，經濟衝(chong) 擊正從(cong) 中國轉向歐洲。

“今天，我們(men) 可以看到它正在變成一場全球危機。在歐洲，人們(men) 對冠狀病毒有很多恐懼。

Saade表示，國際客戶對中國商品的需求如此之大，以至於(yu) 這家總部位於(yu) 馬賽的公司的物流部門——賽瓦物流(Ceva logistics)最近租了50架飛機，將汽車零部件從(cong) 中國運往洛杉磯，供美國的一個(ge) 大客戶使用。

“我們(men) 在歐洲也有客戶要求我們(men) 提供從(cong) 上海到勒阿弗爾的集裝箱船，”他說。據CMA CGM稱，在中國冠狀病毒疫情最嚴(yan) 重的時候，該公司旗下500多艘船舶中有19艘閑置。

英國《金融時報》的報告還高度指出，“恐慌情緒正在逼近CMA GGM本身”，指的是這家私人持股公司的債(zhai) 務在過去幾周大幅貶值，五年期債(zhai) 券的交易價(jia) 格僅(jin) 為(wei) 歐元麵值的65美分，這讓債(zhai) 券持有人麵臨(lin) 巨大損失。

它表示，該公司有7.25億(yi) 歐元的債(zhai) 券將於(yu) 明年1月到期，這些債(zhai) 券要麽(me) 需要再融資，要麽(me) 需要通過股權融資來償(chang) 還。CMA CGM的信用違約掉期(cds)是一種衍生品合約，其作用類似於(yu) 針對一家未償(chang) 還債(zhai) 務的公司的保險。自今年初以來，CMA CGM的信用違約掉期價(jia) 格已上漲逾一倍，本周突破了2000個(ge) 基點的關(guan) 口。

這個(ge) 價(jia) 格意味著該公司在未來五年內(nei) 違約的可能性超過80%。該公司表示，其債(zhai) 券表現“反映了在Covid-19病毒背景下，所有金融市場——包括整個(ge) 行業(ye) ——的波動性”。

報告還指出CMA CGM已經強調了進展在其計劃籌集超過20億(yi) 美元的現金和信貸額度在2020年年中已經恢複信用額度為(wei) 5.35億(yi) 美元並同意終端賣給一家合資企業(ye) 幫助籌集近10億(yi) 美元的資金。

CMA CGM在金融危機後瀕臨(lin) 破產(chan) 。2010年和2012年，賽德的父親(qin) 雅克?賽德(Jacques Saade)與(yu) 一家土耳其投資者和法國主權財富基金就總計7.5億(yi) 美元的注資進行了談判。雅克?賽德是法裔黎巴嫩航運大亨，也是賽德公司的創始人。

Saade表示，該集團2月份的業(ye) 務量較1月份下降了近8%。CMA CGM報告稱，2019年虧(kui) 損2.29億(yi) 美元，上年實現淨利潤3400萬(wan) 美元。