3月6日，交通運輸部發布2019年水路運輸市場發展情況和2020年市場展望，全文如下：

一、2019年水路運輸市場發展情況

（一）國內(nei) 沿海航運市場總體(ti) 平穩。

1.幹散貨運輸市場：市場供需矛盾持續，新增運力消化緩慢。

2019年，全球經濟增速放緩，不穩定不確定因素增多，國內(nei) 經濟下行壓力較大，對大宗散貨運輸需求增速下降，煤炭沿海運輸需求回落。2019年，全國北方港口煤炭下水量為(wei) 7.54億(yi) 噸，同比下降0.2%。截至2019年底，全國共擁有沿海省際萬(wan) 噸以上幹散貨船1752艘、6248萬(wan) 載重噸，噸位同比基本不變。

全年，中國沿海散貨運價(jia) 指數呈“W”型波動走勢。運價(jia) 指數最低、最高值分別出現在春節前夕的932.48點和年末的1235.32點，上、下半年各有一次持續時間較長的波動上漲行情，但波動區間較上一年度整體(ti) 收窄。上半年主要是受海砂貨源支撐，運輸需求特別是大型船舶運力需求旺盛，造成運力階段性供應緊張，運價(jia) 上漲；下半年主要是受外貿市場行情持續轉好帶動，部分兼營國際航線的船舶運力轉投國際航運市場，一定程度上緩解了國內(nei) 運力過剩的情況。總的來看，沿海散貨運輸市場船舶運力總體(ti) 上處於(yu) 過剩態勢，市場行情明顯趨弱。中國沿海散貨運價(jia) 指數全年平均值為(wei) 1059.98點，同比下跌7.8%，煤炭、礦石和糧食運價(jia) 指數同比分別下跌9.7%，11.5%和13.6%。

2.液貨危險品運輸市場：運力供給相對富餘(yu) ，細分市場各有不同。

2019年，海洋油終端產(chan) 量下降，海洋原油水運量約為(wei) 3300萬(wan) 噸，為(wei) 五年來最低；內(nei) 貿中轉油市場受地方煉廠配額放開政策拉動，運輸量有所上升；全年沿海省際原油運輸量完成7300萬(wan) 噸，同比上升3.6%。隨著國內(nei) 大型民營煉廠陸續投產(chan) ，煉化產(chan) 能大幅增加，成品油市場貿易活躍，船舶運力需求大型化趨勢明顯，出現了階段性運力供不應求的情況，形成了以5000-20000噸級油輪為(wei) 主的沿海成品油運輸市場，全年沿海省際成品油下水量約7200萬(wan) 噸，同比增幅超過20%。截至2019年底，全國共擁有沿海省際運輸油船1249艘、1028萬(wan) 載重噸，噸位同比基本不變。2019年，國內(nei) 沿海原油運輸行情總體(ti) 穩定，沿海原油運價(jia) 指數平均值為(wei) 1557.48點，同比上漲0.9%；成品油運價(jia) 指數平均值為(wei) 1434.18點，同比上漲12.6%，漲幅較大。

散裝液體(ti) 化學品船運輸需求基本穩定，船舶運力供給略有富餘(yu) ，運價(jia) 保持平穩。由於(yu) 我國化工品生產(chan) 和消費仍處於(yu) 穩健增長期，沿海省際化學品運輸需求持續增長，全年完成沿海省際化學品運輸量3200萬(wan) 噸，同比增長19.4%。截至2019年底，沿海省際化學品船（含油品、化學品兩(liang) 用船）281艘、112萬(wan) 載重噸，噸位同比基本不變。沿海省際化學品船運價(jia) 整體(ti) 有所上漲，部分航線運價(jia) 略有下跌。

液化氣船運輸需求穩定增長，供需關(guan) 係總體(ti) 平衡，丙烯、丁二烯等化工氣體(ti) 運輸船運力略微偏緊。全年完成沿海液化氣運量356萬(wan) 噸，同比增長10.2%。截至2019年底，沿海省際液化氣船共73艘、25萬(wan) 載重噸，噸位同比基本不變。全年沿海省際液化氣船運輸價(jia) 格水平繼續回升。

3.集裝箱運輸市場：運力大量投放，運價(jia) 有所上升。

2019年，沿海港口內(nei) 貿集裝箱運量同比增長4.5%，增速有所放緩。截至2019年底，國內(nei) 沿海省際運輸700TEU以上集裝箱船共計290艘、77萬(wan) TEU，箱位數同比增長7.7%。

煤炭等貨物“散改集”仍是推動沿海集裝箱運量增長的重要因素，但前兩(liang) 年大量新增運力使得市場仍麵臨(lin) 著化解過剩運力的壓力，運輸市場集中度有所上升，船舶大型化趨勢仍在持續。全年的內(nei) 貿集裝箱運價(jia) 指數總體(ti) 呈“V”型走勢，春節後總體(ti) 下行，到8月初觸底反彈，全年沿海集裝箱運價(jia) 指數平均值為(wei) 1221.1點，同比上漲8.4%。

4.旅客運輸市場：水路客運增速平穩。

2019年，渤海灣省際客滾運輸分別完成水路旅客和車輛運輸量600萬(wan) 人次、145萬(wan) 台次，同比增長2.9%和7.4%；瓊州海峽省際客滾運輸分別完成水路旅客和車輛運輸量1498萬(wan) 人次、337萬(wan) 台次，同比下降1.8%、增長1.5%。截至2019年底，渤海灣省際客滾船舶運力23艘、32340客位、3442車位，瓊州海峽省際客滾船舶運力58艘、51024客位、2781車位。沿海省際客船運力供需基本平衡，平時供給略有富餘(yu) ，春運或惡劣天氣時期略顯不足。

（二）海峽兩(liang) 岸間航運市場。

2019年，兩(liang) 岸間海上直航完成貨運量4835萬(wan) 噸，同比下降5.5%。普通散雜貨、散裝液體(ti) 化學品、液化氣運量分別為(wei) 1317萬(wan) 噸、466萬(wan) 噸、83萬(wan) 噸，同比分別下降11.3%、13.9%、5.6%。集裝箱運量完成250.5萬(wan) 標準箱，同比增長1.8%。

全年，兩(liang) 岸間海上直航完成客運量226.9萬(wan) 人次，同比增長4.2%，其中，大陸至台灣本島客運量23.9萬(wan) 人次，同比增長17.7%；福建至台灣金馬澎客運量203萬(wan) 人次，同比增長2.9%。

（三）國際航運幹散貨市場總體(ti) 平穩，集運市場平穩，原油市場探底回升。

1.幹散貨運輸：需求增速放緩，運力加快增長。