民航資源網2020年3月11日消息：據Skift報道，隨著對新冠病毒的恐慌在全球蔓延，航空公司正麵臨(lin) 著自9/11之後以來最大的挑戰。雖然許多航空公司擁有足夠強大的資產(chan) 負債(zhai) 表，或足夠的政府援助以幫助它們(men) 克服危機，但也有一些航空公司可能熬不過去。

　　IATA上周表示，航空公司今年的收入損失可能高達1130億(yi) 美元。IATA現在意識到，新冠病毒已不隻是亞(ya) 洲的問題，而是全球問題，各地航空公司都受到影響。IATA預測，歐洲航司可能損失440億(yi) 美元左右，而美國和加拿大航空可能會(hui) 損失210億(yi) 美元。

　　Wolfe Research分析師Hunter Keay稱：“上周，預訂量從(cong) 高處跌落，航空公司對前景展望非常擔憂。來自航空公司的評論與(yu) 2008年底時我們(men) 所聽到的非常像，比如，僅(jin) 僅(jin) 過了一個(ge) 周末，商務旅行就像水龍頭關(guan) 閉一樣突然就沒了。”

　　情況還會(hui) 更糟。就現在而言，IATA似乎認定航空公司會(hui) 繼續飛，盡管運力會(hui) 減少、定價(jia) 權也會(hui) 下降。但還有一種情況，那就是有些航空公司會(hui) 停飛飛機，坐等形勢結束。如果沒人想旅行了，飛機空載運行還有意義(yi) 嗎？

　　Skift Airline Weekly編輯Madhu Unnikrishnan表示：“近期來看，隨著航空公司應對休閑與(yu) 商務旅行麵臨(lin) 的嚴(yan) 重需求下滑，它們(men) 將遭受衝(chong) 擊。盡管在中國，旅行開始複蘇，但即便全球性大流行病的即期健康風險消退，全球衰退的威脅仍會(hui) 進一步影響需求。”

　　有些航空公司會(hui) 熬不過去。首批破產(chan) 的很可能是那些在進入危機時已經“體(ti) 虛”的航空公司，還有那些利用需求繁榮期掩蓋了不佳資產(chan) 負債(zhai) 表或市場定位缺乏等問題的航空公司。上周，在英國政府選擇不拯救之後，英國支線航空公司Flybe倒閉。

　　大韓航空於(yu) 周一警告稱，它可能無法度過新冠病毒疫情。

　　在有些情況下，特別是當一個(ge) 航空公司對於(yu) 國家利益至關(guan) 重要時，政府可能會(hui) 介入。以色列是最先建議公民不要到海外旅行的國家之一，這一決(jue) 定給以色列航空帶來嚴(yan) 重後果。短期來看，以色列航空很“受傷(shang) ”，但鑒於(yu) 以色列航空對於(yu) 以色列的重要性，它不太可能會(hui) 消失。

　　盡管如此，這更像是特例，而非常規，因為(wei) 政府無法救助所有航空公司。在2008-09年金融危機衝(chong) 擊之後，許多國家航空公司破產(chan) 了，包括匈牙利航空（Malev）和希臘奧林匹克航空（Olympic）。其它一些航空公司則被大型航司收購。“大魚吃小魚”的這一現象或許會(hui) 再現。

　　Unnikrishnan稱：“本已搖搖欲墜的Flybe，成為(wei) 首個(ge) 因新冠疫情帶來的需求衝(chong) 擊而倒下的受害者，但它不會(hui) 是最後一個(ge) 。那些處境艱難，並且在疫情影響的相關(guan) 市場裏風險暴露程度高的航空公司，可能是首批倒下的。比如意大利航空、大韓航空、挪威航空。”

　　Airline Weekly高級分析師Jay Shabat表示，他正在關(guan) 注亞(ya) 航X、香港航空以及墨西哥的Interjet，看這些航空公司能否度過危機。

　　香港《南華早報》於(yu) 周一報道，香港航空正與(yu) 中國國航就一筆戰略“生命線”進行談判。（民航資源網 Louis/編譯）

　　《誰將倒下？新冠疫情將部分航司推到懸崖邊上》原文