韓日開始全麵嚴(yan) 控入境

　　韓日兩(liang) 國以應對新型冠狀病毒(新冠-19)疫情為(wei) 由互相強化入境限製措施後，韓國的航空和旅遊公司被推倒了存亡的分岔路口。隨著被視為(wei) 行業(ye) 最後堡壘的韓日空中航線逐漸斷開，相關(guan) 行業(ye) 麵臨(lin) 的困境也日益凸顯。

　　韓日航線從(cong) 57條減少到3條

　　3月9日，韓國法務部與(yu) 航空業(ye) 界表示，由於(yu) 針對日本的免簽政策(免簽入境)和已經簽發的簽證從(cong) 當日0時起正式失效，往返於(yu) 兩(liang) 國之間的航班也出現了大幅減少。

　　麵向日本12個(ge) 城市經營17條航線的大韓航空公司將在3月28日前全麵停飛除仁川至成田之外的所有航線。

　　經營了30年日本航線的韓亞(ya) 航空也宣布在3月31日之前停飛所有日本航線。此前受韓日貿易風波影響，韓亞(ya) 航空已經將日本航線縮減到6個(ge) 城市的8條航線。

　　濟州航線將停飛除仁川-成田和仁川-大阪之外的所有航線。此外，真(JIN)航空、德威(Tway)航空、釜山航空、首爾航空等韓國廉價(jia) 航空公司(LCC)將從(cong) 3月9日起全麵停飛所有日本航線。

　　廉航業(ye) 界：僅(jin) 靠韓國國內(nei) 航線無法生存

　　主要經營短程航線的廉價(jia) 航空公司在疫情爆發後，已經停飛了大部分中國和東(dong) 南亞(ya) 航線。而現在，短程航線中唯一正常運營的日本航線也被迫停飛，把大部分廉航公司推向了懸崖邊緣。

　　某廉價(jia) 航空公司相關(guan) 人士說，“日本航線的旅客大多是短期旅遊乘客，根據現在日本政府的規定，旅客在抵達日本後首先要在指定場所隔離兩(liang) 周，簡直就等於(yu) 拒絕接受遊客”，“廉價(jia) 航空公司短期內(nei) 隻能依靠國內(nei) 航線支撐下去，如果沒有政府的援助，公司將麵臨(lin) 倒閉危機”。

　　韓國家航空公司銷售額至少損失5萬(wan) 億(yi) 韓元

　　受新冠-19疫情影響，包括日本在內(nei) 的大部分航線停飛，剩餘(yu) 航線的乘客需求也大幅減少，航空公司蒙受的損失正如同滾雪球一般越來越大。

　　韓國航空協會(hui) 的數據顯示，2月份第四周乘坐國際航線航班的旅客人數為(wei) 65.2626萬(wan) 人，比去年同期減少65.8%，中國航線的旅客人數同比減少85.2%，日本(70.6%)和東(dong) 南亞(ya) (62.1%)航線的旅客人數也大幅下降。根據廉航等韓國航空公司的國際航線在這一期間的經營業(ye) 績推算得出，截至今年6月，韓國航空行業(ye) 的損失規模將在5.0875萬(wan) 億(yi) 韓元以上。

　　韓國人首選出國旅行目的地是日本

　　旅遊行業(ye) 更為(wei) 苦惱。因為(wei) 日本對於(yu) 韓國旅遊市場來說非常重要。從(cong) 2001年到2018年，日本一直是韓國人首選的出國旅遊目的地。雖然去年因為(wei) 抵製日本的運動，赴日旅遊的韓國人有所減少，但從(cong) 去年年底開始，抵製運動已表現出平息的苗頭，韓國旅遊行業(ye) 紛紛期待今年的景氣可以有所恢複。即便在抵製運動的影響下，去年也有558萬(wan) 韓國人赴日旅遊。

　　某旅行行業(ye) 相關(guan) 人士說，“東(dong) 京奧運會(hui) 舉(ju) 辦在即，赴日旅遊和出差的旅客原本正在穩步增加，但隨著兩(liang) 國互相強化入境限製措施，這一趨勢已經中斷”，“預計在疫情結束後，也不會(hui) 很快恢複”。

　　去年來韓日本遊客恢複到300萬(wan) 人以上

　　韓國旅遊行業(ye) 還擔心來韓旅遊的日本遊客的大幅減少。韓國掀起抵製日本的運動後，赴日旅遊的韓國遊客雖然幾近腰斬，但來韓旅遊的日本遊客卻一直保持著增加趨勢。去年赴韓旅遊的日本遊客達到327萬(wan) 多人，在2013年以後，時隔六年再次突破300萬(wan) 人。日本遊客在韓國旅遊市場所占比例高達20%左右。另一位旅遊行業(ye) 相關(guan) 人士說，“韓國政府針對日本人采取入境限製措施後，來韓國旅遊的日本人將會(hui) 大幅減少”，“這是前所未有的情況，令人看不到一絲(si) 希望”。

　　韓國旅行行業(ye) 協會(hui) 的調查結果顯示，截至2月末，遊客取消預定給韓國12家出境遊旅行社造成的損失規模已經超過5000億(yi) 韓元。