“南航集團經營極度困難應對方案宣貫會(hui) ”日前召開，此番“極度困難”表述，引發業(ye) 界廣泛討論。

　　南航集團、南方航空(600029.SH)董事長王昌順對媒體(ti) 記者表示，此次是內(nei) 部召開的會(hui) 議，現在情況下，要過緊日子。

　　《中國經營報》記者了解到，此次會(hui) 議南航集團下發了《南航集團經營極度困難應對方案》的紅頭文件，涉及公司降本增收、穩定現金流、低成本融資等重要紓困措施。

　　緊日子開始

　　近期，受疫情影響，全國航空業(ye) 承受巨大損失。

　　南方航空下發的《關(guan) 於(yu) 印發南航集團經營極度困難應對方案的通知》的文件就稱“受新冠狀病毒影響，南航集團經營形勢非常嚴(yan) 峻”。降本增收也成為(wei) 相關(guan) 文件關(guan) 鍵點。

　　民航旅客人數斷崖式下降南航集團急盼全麵紓困

　　南方航空盡管擁有全國最大規模機隊，但是近年來利潤率在行業(ye) 內(nei) 相對較低。南方航空2018年全年淨利潤29.83億(yi) 元，同比下降50%，同期中國國航(600111.SH)淨利潤為(wei) 73.76億(yi) 元。2019年前三季度，南方航空利潤為(wei) 40.78億(yi) 元，同期中國國航利潤為(wei) 67.62億(yi) 元。

　　根據1月南方航空公布的數據，2020年1月，中國南方航空股份有限公司及所屬子公司旅客周轉量同比下降2.42%，其中國內(nei) 和地區分別同比下降4.64%和44.00%，國際同比上升3.78%。貨運方麵，貨郵周轉量同比下降8.75%;貨郵載運率為(wei) 41.94%，同比下降6.28個(ge) 百分點。

　　不過，疫情開始波及全國航空業(ye) 的時間由1月下旬開始。

　　飛常準數據顯示，從(cong) 1月23日開始，國內(nei) 民航旅客人數出現斷崖式下降，由1月22日的180萬(wan) 人次左右，下降到2月13日的最低點20萬(wan) 人次左右。3月4日的客流量也隻有40萬(wan) 人次左右。

　　另外，天眼查數據顯示，3月2日，南方航空新增被執行人信息，執行法院為(wei) 廣州市白雲(yun) 區人民法院，案號(2020)粵0111執2788號。不過，相關(guan) 的被執行細節並未公布。

　　就民航業(ye) 現狀，千方科技遠航通CEO孟濤直言，本身中國航空行業(ye) 正常情況下現金流較好，但是疫情發生之後，各家航空公司承擔了相關(guan) 的社會(hui) 責任，快速進行了退票保障。但是，這對航空公司的現金壓力是巨大的。據他所知，現在各家航司除了飛機運行必須保障的成本支出之外，嚴(yan) 格控製其他的成本。

　　“航空公司飛機大量靠融資租賃，成本也很大，加上還有人員薪資、飛機停場、機隊保養(yang) 等，雖然民航局及時推出了一係列扶持政策，但航司仍舊麵臨(lin) 巨大的虧(kui) 損壓力。”孟濤表示。

　　航空分析師王疆民則認為(wei) ，盡管疫情下遭遇短期震蕩，但是南航作為(wei) 大型國有航司，品牌力影響下，融資渠道一直是暢通的。

　　實際上，南方航空為(wei) 了緩解現狀，在2020年2月21日發行了30億(yi) 元債(zhai) 券，期限為(wei) 3年期。

　　政策“補血”

　　國家對於(yu) 航空業(ye) 的輔助政策目前逐漸實施。

　　3月4日晚間，財政部、民航局發布《關(guan) 於(yu) 民航運輸企業(ye) 新冠肺炎疫情防控期間資金支持政策的通知》，提出對疫情期間不停航和複航的國際航班給予獎勵和資金支持，獎勵標準分為(wei) 兩(liang) 檔：共飛航班每座公裏0.0176元，獨飛航班每座公裏0.0528元。

　　王疆民認為(wei) ，除了依靠國家的政策以及發債(zhai) 等策略，目前航空業(ye) 的困境，更需要的是上下遊齊動來紓困。“比如說航空油料的賬期，這個(ge) 時候能不能寬限一下。”王疆民舉(ju) 例。

　　“一些飛機的航線暫時不需要那麽(me) 多的運力，這些運力都停掉，以減少資金的開支。同時還有人員輪休，這些都是必要的措施。”孟濤也分析。

　　行業(ye) 巨大震蕩之下，也潛藏行業(ye) 轉型發展方向。

　　阿裏雲(yun) 智能高級解決(jue) 方案架構師崔凱認為(wei) ，這次疫情，將成為(wei) 各大企業(ye) 重新審視自身信息化對業(ye) 務支撐情況的契機，在應急方麵，企業(ye) 數字化轉型意義(yi) 重大。他預言，疫情過後，航空企業(ye) 必將加速數字化轉型的進程。

　　另外，新的營銷方式也成為(wei) 最近各家航司關(guan) 注重點。

　　阿裏雲(yun) 智能航空行業(ye) 資深業(ye) 務拓展專(zhuan) 家高樂(le) 奇透露，據他了解，有航司近期討論，未來設計新的線上項目和營銷模式，比如直播等營銷模式和活動，以吸引潛在的客戶，去幫助航空公司在未來整個(ge) 市場和流量逐漸恢複的情況下有營收快速的提升。

　　《中國經營報》記者向南航集團、南方航空方麵核實文件真實性以及具體(ti) 細節，南方航空董秘辦公室人員稱不便回複相關(guan) 問題。