隨著信息技術和電子商務、電子數據、供應鏈的快速發展，國際物流業(ye) 已經進入快速發展階段。物流係統的標準化和規範化，已經成為(wei) 發達國家提高物流運作效率和效益、提高競爭(zheng) 力的重要手段。

進入新世紀以來，我國物流業(ye) 總體(ti) 規模快速增長，服務水平顯著提高，發展的環境和條件不斷改善，為(wei) 進一步加快發展奠定了堅實基礎。

1、物流業(ye) 規模快速增長。2008年，全國社會(hui) 物流總額達89.9萬(wan) 億(yi) 元，比2000年增長4.2倍，年均增長23%；物流業(ye) 實現增加值2.0萬(wan) 億(yi) 元，比2000年增長1.9倍，年均增長14%。2008年，物流業(ye) 增加值占全部服務業(ye) 增加值的比重為(wei) 16.5%，占GDP的比重為(wei) 6.6%。

2、物流業(ye) 發展水平顯著提高。一些製造企業(ye) 、商貿企業(ye) 開始采用現代物流管理理念、方法和技術，實施流程再造和服務外包；傳(chuan) 統運輸、倉(cang) 儲(chu) 、貨代企業(ye) 實行功能整合和服務延伸，加快向現代物流企業(ye) 轉型；一批新型的物流企業(ye) 迅速成長，形成了多種所有製、多種服務模式、多層次的物流企業(ye) 群體(ti) 。全社會(hui) 物流總費用與(yu) GDP的比率，由2000年的19.4%下降到2008年的18.3%，物流費用成本呈下降趨勢，促進了經濟運行質量的提高。

3、物流基礎設施條件逐步完善。交通設施規模迅速擴大，為(wei) 物流業(ye) 發展提供了良好的設施條件。截至2008年底，全國鐵路營業(ye) 裏程8.0萬(wan) 公裏，高速公路通車裏程6.03萬(wan) 公裏，港口泊位3.64萬(wan) 個(ge) ，其中沿海萬(wan) 噸級以上泊位1167個(ge) ，擁有民用機場160個(ge) 。物流園區建設開始起步，倉(cang) 儲(chu) 、配送設施現代化水平不斷提高，一批區域性物流中心正在形成。物流技術設備加快更新換代，小麻雀物流 ，物流信息化建設有了突破性進展。

4、物流業(ye) 發展環境明顯好轉。國家“十一五”規劃綱要明確提出“大力發展現代物流業(ye) ”，中央和地方政府相繼建立了推進現代物流業(ye) 發展的綜合協調機製，出台了支持現代物流業(ye) 發展的規劃和政策。物流統計核算和標準化工作，以及人才培養(yang) 和技術創新等行業(ye) 基礎性工作取得明顯成效。

2008年下半年以來，隨著國際金融危機對我國實體(ti) 經濟的影響逐步加深，物流業(ye) 作為(wei) 重要的服務產(chan) 業(ye) 也受到了嚴(yan) 重衝(chong) 擊。物流市場需求急劇萎縮，運輸和倉(cang) 儲(chu) 等收費價(jia) 格及利潤大幅度下跌，一大批中小物流企業(ye) 經營出現困難，提供運輸、倉(cang) 儲(chu) 等單一服務的傳(chuan) 統物流企業(ye) 受到嚴(yan) 重衝(chong) 擊。整體(ti) 來看，國際金融危機不但造成物流產(chan) 業(ye) 自身發展的劇烈波動，而且對其他產(chan) 業(ye) 的物流服務供給也產(chan) 生了不利影響。

二、徐州物流發展的優(you) 勢和現狀

1、優(you) 勢

（1）區位和交通條件優(you) 勢明顯