三大航空央企2019年上半年財報公布。

　　8月27日、8月28日、8月30日，南方航空（600029.SH，01055.HK）、中國國航（601111.SH，00753.HK）、東(dong) 方航空（600115.SH，00670.HK）三大航空央企，陸續發布2019年上半年財報。

　　三家航空公司合計實現營收1970.36億(yi) 元，均實現正增長；實現歸屬於(yu) 上市公司股東(dong) 淨利潤67.72億(yi) 元，均呈現負增長態勢。

　　其中，南航營收在三者中排名第一，至729.39億(yi) 元；東(dong) 航營收增長率位居第一，增幅為(wei) 8.02%。歸屬於(yu) 上市公司股東(dong) 淨利潤方麵，三大航均為(wei) 負增長態勢，其中南航跌幅最大，下降20.92%，國航和東(dong) 航分別下降9.49%和14.89%。在扣除非經常性損益後，三家航空公司的淨利潤仍為(wei) 下降態勢，其中東(dong) 航下降最大降幅達26.29%，南航和國航分別下降21.85%和3.49%。

　　證金公司在今年上半年對三大航空央企的持股數量均保持不變，對南航、國航、東(dong) 航的持股分別為(wei) 2.61%、2.14%和2.97%。

　　在客運方麵，三大航空央企在2019年上半年的客運率均保持在80%以上，其中東(dong) 航客運率最高達82.66%，國航客運率最低為(wei) 80.99%，三大航的客運率均呈現上升態勢，國航上升最多。

　　受益於(yu) 三大航空央企中機隊規模最大的南航，在2019年上半年可用座公裏（ASK）和收費客公裏（RPK）兩(liang) 項重要指標均為(wei) 第一，但東(dong) 航對應的增長率則趕超南航。目前南航的機隊規模達到849架，遠超國航的676架和東(dong) 航的719架，不過東(dong) 航在2019年上半年的機隊規模增幅則位居第一，達到9.94%。

　　南航、東(dong) 航將大興(xing) 機場視為(wei) 發展重點

　　據民航局方麵介紹，8月28日至30日，北京大興(xing) 國際機場完成了民航專(zhuan) 業(ye) 工程行業(ye) 驗收總驗和使用許可審查終審。下一步，民航局將向北京大興(xing) 國際機場頒發機場使用許可證，這意味著北京大興(xing) 國際機場具備開航條件。北京大興(xing) 國際機場計劃於(yu) 9月30日正式開航。

　　三大航空央企均在北京大興(xing) 機場占據有一定份額，其中南航承擔大興(xing) 機場航空旅客業(ye) 務量的40%，東(dong) 航則占30%，國航10%。

　　南航方麵表示，積極進駐大興(xing) 機場，將圍繞大興(xing) 機場全力打造北京核心樞紐，按照承擔大興(xing) 機場航空旅客業(ye) 務量40%的目標，建設覆蓋國際國內(nei) 的航線網絡。按照發展規劃，到2025年，集團預計在大興(xing) 機場投放飛機超過200架，日起降航班超過900班次。

　　今年上半年，南航大興(xing) 機場南航基地五大功能區全部竣工，建成亞(ya) 洲跨度最大機庫及亞(ya) 洲最大運行控製中心和航空食品生產(chan) 基地。並圓滿完成試飛工作，南航A380飛機率先降落大興(xing) 機場。目前，南航有序推進轉場準備工作，持續優(you) 化增班計劃、儲(chu) 備機務維修資源、積極爭(zheng) 取配套政策，全力為(wei) 北京樞紐運營做好準備。

　　東(dong) 航方麵表示，未來北京大興(xing) 國際機場作為(wei) 公司主基地，將成為(wei) 公司發展的重要動力源。今年5月，東(dong) 航成功完成北京大興(xing) 國際機場的A350真機試飛，6月30日北京大興(xing) 國際機場東(dong) 航基地一期建設提前竣工驗收，中聯航穩步推動轉場搬遷和運營籌備各項工作。

　　東(dong) 航方麵稱，未來，公司的北京樞紐將與(yu) 上海核心樞紐協同呼應，形成“雙龍出海”的航線網絡布局；公司的全服務品牌東(dong) 航和上航將重點發展國內(nei) 幹線、周邊高收益航線（日韓、地區等）和國際遠程航線，低成本航空品牌中聯航將以國內(nei) 二三線城市網絡為(wei) 主，一線城市為(wei) 輔，形成優(you) 勢互補、協同發展的市場布局。公司與(yu) 主要合作夥(huo) 伴共同在北京大興(xing) 國際機場設計樞紐航班波，優(you) 化航班的中轉銜接。公司重點打造的京滬快線（上海虹橋-北京首都）將繼續在北京首都國際機場運營。

　　三大航重申安全

　　經曆了今年上半年737MAX飛機的停飛事件，三大航均對安全提出了更高要求。

　　南航方麵表示，今年上半年，為(wei) 嚴(yan) 控安全風險，根據中國民航局的要求，暫停波音737-8（即737MAX8）飛機的商業(ye) 運行。始終堅持“安全第一”的工作理念，逐步推廣多維度考核安全管理製度，持續開展違規違章檢查，推動安全管理向常態化、製度化、規範化發展，進一步夯實公司安全管理基礎。報告期內(nei) ，南航集團實現安全飛行143.7萬(wan) 小時，通用飛行7143小時，連續保障了236個(ge) 月的飛行安全和301個(ge) 月的空防安全。

　　國航方麵表示，始終對安全保持高度敏感性，積極應對波音737MAX停飛、波音787飛機發動機技術問題等情況，保證了航班運行安全。報告期內(nei) ，公司實現安全飛行112.92萬(wan) 小時，實現安全起降近41萬(wan) 架次。

　　東(dong) 航方麵表示，公司科學分析並妥善處置737MAX8機型安全隱患，暫停該機型商業(ye) 運營。2019年上半年，公司累計安全飛行119.59萬(wan) 小時，同比增長9.06%；起降48.65萬(wan) 架次，同比增長7.42%。

　　航油成本依舊高企