因新冠病毒疫情衝(chong) 擊，國際航空運輸協會(hui) （IATA）正在聯係全球民航監管機構，要求立即暫停並在2020航季暫停實施適用於(yu) 機場航班時刻的相關(guan) 規定。

　　從(cong) 全球200多個(ge) 時刻協調機場出發的航空旅客占到所有旅客的43%左右。目前，關(guan) 於(yu) 時刻分配的規定意味著，航空公司在正常情況下所運營的分配給它們(men) 的時刻至少要達到80%。如果達不到這一規定，意味著航空公司將在下一個(ge) 同等季節喪(sang) 失時刻權利。在例外情況下，監管機構可以放鬆這一要求。新冠病毒危機對航空客流量造成了嚴(yan) 重衝(chong) 擊。航空公司麵臨(lin) 需求嚴(yan) 重下滑的情況，包括：

　　1.有航空公司的整個(ge) 航班運營與(yu) 去年相比減少了26%

　　2.隨著預訂量崩塌至零、退票量增加，有樞紐航司報告稱飛意大利航班預訂量下降了108%

　　3.許多航司報告稱，有幾個(ge) 市場no-show比例達到50%

　　4.未來的預訂量表現疲軟，航空公司紛紛安排員工休無薪假、凍結漲薪、並計劃將飛機停場，以應對疫情

　　基於(yu) 疫情導致的這些不同尋常的情況，航空業(ye) 普遍認為(wei) ，在即將到來的航季適用上述80%比例規定是不合適的。航空公司需要能夠靈活按照需求變化來調整它們(men) 的航班時刻表。

　　在新冠疫情危機期間，監管機構已經在滾動豁免時刻規定的適用，不過這主要針對的是飛往中國大陸與(yu) 香港地區的航班運營。如果這些豁免在夏季（或南半球的冬季）能否繼續生效存在不確定性，航空公司就無法提前進行充分規劃，確保高效進行機組排班與(yu) 飛機部署。

　　在直到2020年10月的整個(ge) 航季暫停實施時刻規定，將意味著航空公司能夠根據市場狀況及時匹配適當的運力水平，不需要再運營空載航班來維持時刻。飛機也可以被重新分配到其它航線上或停場，機組則對他們(men) 的執飛計劃有著確定預期。

　　IATA總幹事兼CEO Alexandre de Juniac稱：“IATA的研究表明，亞(ya) 洲主要航線上的客流量已坍塌，這正在擴散至全球航空運輸網絡，即便是在那些未爆發大規模新冠疫情的國家之間航線上也是如此。之前暫停實施時刻規定已有先例，我們(men) 認為(wei) 現在的情況需要再次暫停實施時刻規定。我們(men) 呼籲全球監管機構暫時停止實施時刻規定，以幫助航空業(ye) 製定應急與(yu) 未來網絡複蘇的規劃。”

　　“全球麵臨(lin) 著防止新冠病毒擴散，同時讓全球經濟繼續正常運轉的艱巨挑戰。航空公司處於(yu) 這一挑戰的最前線。監管機構與(yu) 我們(men) 共同合作，確保航空公司在經濟與(yu) 環境方麵都能夠實現最大程度的可持續運營，以減輕危機影響，這至關(guan) 重要。”