圖：北京大興(xing) 國際機場內(nei) 景 圖片來源：《北京商報》

　　距離9月30日正式投運僅(jin) 剩一個(ge) 月的時間，北京大興(xing) 國際機場（以下簡稱“大興(xing) 機場”）終於(yu) 迎來了驗收審查大考。8月29日，大興(xing) 機場披露，機場已進入行業(ye) 驗收總驗和許可審查終審階段。民航局相關(guan) 負責人指出，此次總驗終審是對機場工程質量、建設規模、設施功能、投資完成及運行準備等進行的全麵檢查和綜合評價(jia) ，是對投入運行前綜合保障能力的總體(ti) 把關(guan) ，也是中國民航史上規格最高、工作最細、規模最大、準備時間最長、檢查手段最先進的一次驗收和審查。

　　據介紹，大興(xing) 機場的總驗終審將涉及民航專(zhuan) 業(ye) 工程共計82個(ge) 大項，其中，飛行區工程48項、航站樓旅客服務設施8項、弱電信息工程17項、機電設備7項、貨運區係統工程2項；提交使用許可申報的材料共計10大類。目前，各專(zhuan) 業(ye) 組與(yu) 建設和運營單位已進行工作對接，並將在兩(liang) 天內(nei) 依據相關(guan) 規章和規範性文件開展行業(ye) 驗收和許可審查工作，最終形成總驗和終審意見。

　　被評為(wei) “新世界七大奇跡”之首的大興(xing) 機場，其籌建已經曆1700多個(ge) 日夜，隨著投運日近，各項工作均進入最後衝(chong) 刺階段。“在今年6月30日前，大興(xing) 機場實現與(yu) 開航相關(guan) 85個(ge) 項目的竣工驗收，在7月11日和8月8日，飛行區、航站區工程先後通過行業(ye) 初驗。另外，在正式投運前，機場共將進行6次綜合演練，演練科目共計787項、航班量共計500架次、模擬旅客51984人次、模擬行李35270件次。”大興(xing) 機場相關(guan) 負責人介紹。

　　一組被廣泛引用的數據顯示，大興(xing) 機場擁有全球最大規模的單體(ti) 航站樓，建築麵積大約140萬(wan) 平方米，體(ti) 量相當於(yu) 首都機場1號、2號、3號航站樓加起來的總和。同時，據民航局發布的北京“一市兩(liang) 場”協調方案，大興(xing) 機場將在2021年和2025年分別實現旅客吞吐量4500萬(wan) 人次、7200萬(wan) 人次，幾乎與(yu) 首都機場平分秋色。“如此大體(ti) 量的機場，其建設難度也堪稱世界級。”北京城建集團新機場航站樓項目部常務副經理、總工程師段先軍(jun) 曾說。

　　更重要的是，除了硬件設施外，一座“聰明”的機場還需要大量新技術的應用。據了解，大興(xing) 機場通過提供高速WiFi上網和全覆蓋的5G通信網絡，應用大興(xing) 機場App、小程序、呼叫中心、自助綜合服務終端、虛擬機器人、智能機器人等，為(wei) 旅客提供全麵的人工智能服務；並可在線預訂機場商品、餐飲服務；通過藍牙、WiFi等技術為(wei) 旅客提供航站樓內(nei) 精確定位導航服務；應用人臉識別技術，實現國內(nei) 航班旅客值機、安檢、登機全流程無紙化，並逐步推廣至全部航班；運用RFID技術實現100%旅客行李全流程跟蹤管理，通過機場App即可隨時查詢行李行蹤。

　　對於(yu) 即將運營的大興(xing) 機場，國際航協北亞(ya) 地區機場、旅客、貨運及安保服務總監侯侃在接受北京商報記者采訪時指出，機場正在變得越來越智能，大興(xing) 機場更是如此，“從(cong) 這座機場目前建設情況來看，體(ti) 現了很多新理念，也應用了不少新技術，但未來的機場，應該可以實現托運行李有專(zhuan) 人進行‘門到門’遞送，行李分揀區域使用人工智能，停機坪上甚至有無人駕駛汽車在行駛等等，可見應用於(yu) 機場的技術日新月異，大興(xing) 機場也應該不斷引入最先進的技術和管理手段，才能持續提升旅客出行的便利性”。