2月13日晚6時30分，停靠在香港的“世界夢號”郵輪接到船長緊急廣播，所有中國員工(除湖北籍外)於(yu) 2月14日下船登上“雙魚星號”郵輪等候通知，“世界夢號”郵輪將載著船上剩下的湖北籍船員駛向柬埔寨，於(yu) 2月17日抵達。

　　“世界夢號”的一名非湖北籍船員田雨(化名)向記者透露，這艘郵輪在抵達柬埔寨後，公司會(hui) 安排將湖北籍員工送回國內(nei) ，並實施集中隔離，具體(ti) 在哪座城市暫不清楚。

　　截至2月11日24時，乘坐編號為(wei) “WD05200119”的“星夢郵輪-世界夢號”的新冠肺炎確診病例已有8人，另有4名確診病例為(wei) 旅客家屬。2月9日，1814名船員經香港衛生署病毒核酸檢測均為(wei) 陰性。

　　1月21日，“世界夢號”停靠越南芽莊，旅客下船遊玩;1月22日，“世界夢號”抵達越南峴港，旅客再次上岸遊玩;1月24日，“世界夢號”返回廣州南沙，當天全體(ti) 旅客在南沙碼頭接受體(ti) 溫檢測，並未發現發熱病例。上千名盡興(xing) 而歸的旅客散落到各個(ge) 城市，誰也不知道有人身上會(hui) 潛藏著新冠肺炎病毒。

　　部分下船旅客“中招”

　　船上的信號時好時壞，不管是航行還是停泊時。采訪過程中，田雨告訴記者，因為(wei) 換了一條小船“雙魚星號”，手機信號比之前的“世界夢號”還要差，如果沒來得及回消息，那就是信號斷了。

　　如田雨所言，也許是大部分船體(ti) 信號不佳的原因，“世界夢號”這趟航次並沒有出現太多的恐慌情緒，就像往日的航次一般，大部分船上的旅客沒有受到口罩的約束，他們(men) 盡情地享受這趟難忘的東(dong) 南亞(ya) 海上之旅，品嚐世界各地的特色美食，參與(yu) 繽紛多彩的娛樂(le) 休閑活動。

　　航行期間，郵輪方麵沒有給旅客提供量體(ti) 溫或者發放口罩的服務，但部分船員已經察覺到疫情防控的重要性。

　　14天的潛伏期很快就過去了，同時，廣東(dong) 省各地已經排查到的確診病例中，出現了曾乘坐田雨所服務航次的人員信息。截至2月11日24時，與(yu) “世界夢號”有關(guan) 聯的確診病例已達12人。其中，有4名確診病例係旅客家屬。

　　湖北籍船員歸期未定

　　2月9日，星夢郵輪官方微博發布消息稱，1月26日，已暫停旗下所有郵輪在中國內(nei) 地的運營。而為(wei) 了審慎起見，“世界夢號”將於(yu) 即日起全麵暫停在所有地區的運營直至另行通知。

　　2月5日停船至9日期間，田雨和其他船員被通知不能下船，每天早晚會(hui) 各量一次體(ti) 溫，還會(hui) 對船體(ti) 進行消毒。停靠香港後，接受了香港衛生署的2次病毒核酸檢測，1800餘(yu) 名船員檢測結果均顯示為(wei) 陰性。

　　2月9日，“世界夢號”上的所有旅客全部下船，船上僅(jin) 剩全體(ti) 船員。2月13日晚，田雨等船員接到船長緊急廣播，除湖北籍外的所有中國員工於(yu) 2月14日下船後登上“雙魚星號”郵輪，並等候通知。

　　突如其來的通知讓田雨等人不知所措，“我們(men) 登上的這艘船叫‘雙魚星號’，屬同一公司旗下，但排水量比‘世界夢號’小很多，是一艘規模較小的郵輪，而且船上手機信號很差”。資料顯示，“雙魚星號”屬於(yu) 麗(li) 星郵輪船隊，總排水量4萬(wan) 噸。天眼查信息顯示，麗(li) 星郵輪與(yu) 星夢郵輪同屬於(yu) 雲(yun) 頂旅行社(上海)有限公司，該公司大股東(dong) 為(wei) 麗(li) 星郵輪中國控股有限公司。

　　另外一名船員向記者反映，登上“雙魚星號”的船員下一步去向如何，是自行安排還是公司統一管理，公司方麵並未給出明確的回應。目前，“雙魚星號”一直停靠在香港，而“世界夢號”郵輪正載著船上的眾(zhong) 多湖北籍船員駛向柬埔寨，於(yu) 2月17日抵達。

　　田雨和湖北籍的同事並不清楚公司這樣安排的緣由。另一位船員告訴記者，“世界夢號”上共有湖北籍船員50-60名。“世界夢號”之所以要載著湖北籍船員開往柬埔寨，是因為(wei) 目前隻有柬埔寨能收這趟郵輪，大概要在柬埔寨待1-2個(ge) 月(具體(ti) 時間視疫情而定)，吃住都由公司承包。

　　據田雨透露，這艘郵輪在抵達柬埔寨後，公司會(hui) 將湖北籍員工送回國內(nei) ，並安排集中隔離，具體(ti) 在哪座城市暫不清楚。“因為(wei) 很多港口已經拒接郵輪了，公司對船員後續的安排，很多人也沒弄明白”。

　　田雨向記者反映，暫停運營的“世界夢號”將於(yu) 下周三讓所有外籍船員下船回家，船上隻會(hui) 剩下機艙部等工作人員，按照計劃，他們(men) 將把這艘船開至歐洲。“我現在一天都不想在船上待了，太憋悶了，希望能快點回家”。