據飛常準數據統計，2月10日，41家國內(nei) 航司共計劃執行航班15047架次，總共取消11485架次中國航班。71家國際航司計劃執飛951架次往返中國內(nei) 地的航班，其中67家航司總計取消航班604架次。233個(ge) 國內(nei) 機場計劃起降航班29617架次，取消起降航班22482架次。本月6日，國務院聯防聯控機製新聞發布會(hui) 上，民航局運輸司司長於(yu) 彪表示，由於(yu) 受到疫情影響，春節假期七天時間，民航完成旅客運輸量651萬(wan) 人次，不到去年的一半。客座率為(wei) 51.7%。1月24號以來，總共免費退票累計1300多萬(wan) 張。

　　另根據攜程和飛常準相關(guan) 數據顯示，最近一周航空公司大量削減航班，航班總量僅(jin) 相當於(yu) 去年近一半，客座率不足45%。從(cong) 預訂數據看，正月十三到正月十九，平均訂座率僅(jin) 為(wei) 30%左右，每天的訂票量相當於(yu) 去年同期的40%左右。

　　“無論是機場還是航空公司，或者相關(guan) 企業(ye) ，一季度的二、三月份都將受到重創。”有資深業(ye) 內(nei) 人士表示，從(cong) 國航、東(dong) 航、南航三大航來看，正常情況下平均每天營收應該在4-5億(yi) 元。由於(yu) 旅客量銳減，營收預估僅(jin) 有在正常情況的20%左右，估計航司每天的虧(kui) 損超一億(yi) 元。估計三大航每家公司在2月份的虧(kui) 損額度可能會(hui) 超過30億(yi) 元。不少中型航司每天虧(kui) 損甚至超過千萬(wan) 。

　　“我們(men) 公司響應國家號召，免費為(wei) 旅客退改簽，截止到2月3號，我們(men) 已經免費退票77.8萬(wan) 張，涉及營收損失7.1億(yi) 元。另外截止到目前，春秋航空預計航班減量約60%。”春秋航空在接受記者采訪時表示。

　　“由於(yu) 特殊時期航班在1月24日之前訂購的所有航線機票都可以免費退票，退票量是原來的數倍，我們(men) 每天接的電話都已經打爆了。另外有旅客從(cong) OTA其他代理商渠道購買(mai) ，我們(men) 還需要再次溝通協調。”某大型航空公司客服告訴記者。

　　“麵對疫情目前最主要的工作還是返程高峰下，疫情的聯防聯控工作，盡全力做好旅客的防護工作。另外根據航班的編排以及疫情防控的實際需要，科學安排人力。並且做好人員的培訓工作。”春秋航空在采訪中表示。

　　由於(yu) 航班的不斷取消，造成飛機停場，飛機租賃費卻仍要交，另外是飛行、空乘、地服等崗位出現了飽和狀態。

　　記者了解到，目前已有國內(nei) 航空公司根據運力下降比例，製定了新型肺炎疫情期間的輪休計劃，涉及飛行、乘務、航務、地服、銷售、行政等多個(ge) 崗位。

　　另外多國對我國公民實施了入境限製，航司取消航班的範圍從(cong) 國內(nei) 延伸到國際，不少外國航空公司相繼宣布暫停或減少飛往中國的航線航班。根據飛常準2月7日相關(guan) 數據顯示，受影響的亞(ya) 洲航司約40家、歐洲航司約12家、北美洲約4家、非洲約4家、大洋洲約3家。

　　圖：宣布調整中國航線的外國航空公司情況統計表。民航資源網整理

　　2020年對於(yu) 航司來說，未來主要是想方設法將航企虧(kui) 損額度降至最低。那麽(me) 在特殊時期國內(nei) 航司該如何實現“自救？”

　　民航資源網專(zhuan) 家綦琦表示，首先由於(yu) 疫情對航司短期影響的巨大的，要想等到“春天”需求激增，首先要現在能“活下來”，尤其是中小航司和民營航司。在疫情還未得到控製的當下談“春天”缺乏意義(yi) 。其次國航、東(dong) 航、南航三大航，應該扛起國家實名，不計收益的保障疫情期間的基本民航運輸保障。非三大航，要收縮，減少航班、退租飛機、計劃維修等降低供給，抓住現金流，熬過冬天才行。同時建議，行業(ye) 管理部門要在政策實施彈性方麵果斷作為(wei) ，維持疫情核心資源配置，避免疫情過後民航運輸領域過度喪(sang) 失市場配置資源的能力。

　　民航資源網專(zhuan) 家王疆民認為(wei) ，這次疫情對航空公司影響確實來得很突然，帶來的損失也是不言而喻的。我們(men) 可以看到，正值春運期間，已經排好了運行計劃和加班都打亂(luan) 了，不僅(jin) 旅客量急劇下降，重新安排工作也都需要人力物力，可以說任務是巨大的，成本也很高。再有，隨之而來又出現大量退票，更是一個(ge) 艱巨的考驗，但是，從(cong) 現在看一切都基本平穩過度。可以說，航空公司金錢收益上損失是很大的，然而，無論是航空公司管理層，還是一線工作人員沒有動搖和嚇到，依然是把服務好旅客放在第一位，並根據政府的要求，做好防疫工作，拿出運力運輸防疫物資支援防疫工作。目前，航空公司損失不能隻看金錢，他們(men) 應對突發疫情得力，工作做得好，盡量減少旅客的損失，服務到位，服從(cong) 於(yu) 抗擊防疫大局，這是航空公司最大的收益。因為(wei) ，隻有這項工作做好了，隨後市場的恢複才能讓旅客信任和支持，使恢複工作有序進行，所以，這也是最大的自救。當然，疫情無論怎樣來勢洶洶，給航空公司造成的損失也還是短期的，國內(nei) 航空市場作為(wei) 新興(xing) 市場，長期依然是看好的。他認為(wei) ，航空公司也一定會(hui) 把他們(men) 的成功延續下去的，最終贏得抗擊疫情的勝利，迎來新的市場增長。