上周晚些時候，NSB Niederelbe旗下1艘集裝箱船在航行途中發現裂縫，目前來看，調查人員似已找到開裂原因

　　該公司發布聲明稱，經一係列超聲波測試，發現4892 TEU的MSC Monterey輪（造於(yu) 2008年）開裂是因焊縫缺陷所致。有鑒於(yu) 此，它已放棄將船送入船廠修理的計劃，因這個(ge) 問題很可能就地即可修複。

　　不過NSB指出，由於(yu) 船目前所在的紐芬蘭(lan) （Newfoundland）海域天氣情況不利，以致開展相關(guan) 修繕工程“存在一定難度”。

　　它解釋道，“為(wei) 了預熱鋼板及提高環境溫度，同時嚴(yan) 密控製冷卻速度，必須進行周詳的準備工作。”

　　該公司透露，修繕工程將由一家加拿大承包商負責，但由德國船級社（GL）監工，估計全部完成需要7天時間。

　　最近一次對該船進行的檢查顯示，其主甲板的裂縫長達1.5米，並往船體(ti) 外殼延伸約30厘米。該船目前獲租於(yu) 地中海航運（Mediterranean Shipping）。

　　根據海事運輸數據公司Equasis及其它業(ye) 內(nei) 機構提供的資料，該集裝箱船掛利比裏亞(ya) 旗，入級德國船級社，投保於(yu) 瑞典保賠協會(hui) (Swedish Club)，並由大宇造船駐羅馬尼亞(ya) 船廠Daewoo Mangali建造。

　　觀察人士指出，這起事件很可能令市場對此類集裝箱船，及其它訂造於(yu) 2000年代末行業(ye) 頂峰時期的船質量是否過硬更為(wei) 擔憂，因這已不是它們(men) 首次在相對平靜的海麵出現同類問題。

　　去年6月，商船三井（MOL）旗下8110 TEU的MOL Comfort輪（造於(yu) 2008年）就因在印度洋海域發生破裂而見諸各大媒體(ti) 報端。之後該船竟斷成兩(liang) 截後沉沒，更令許多人詫異不已，因畢竟它是1艘現代船舶，且失事時並未遭遇急風大浪。