律師建議船東(dong) 盡快安排拆除高硫燃料裝置

2020-02-05 中遠海運e刊

導讀: Hill Dickinson律師事務所建議，仍在使用高硫燃料的船舶運營商應該開始計劃拆除高硫燃料裝置了。

　　作者：Seatrade Informa Markets

　　Hill Dickinson律師事務所建議，仍在使用高硫燃料的船舶運營商應該開始計劃拆除高硫燃料裝置了。

　　自2020年1月1日起，所有遠洋船舶必須使用含硫量最高為(wei) 0.5%的船用燃料。到目前為(wei) 止，向低硫燃料的過渡一直很順利。限硫令要求船上禁止使用高硫燃料，除非船上裝有廢氣清潔係統或洗滌塔，但船上攜帶高硫燃料可延至3月1日。

　　Hill Dickinson律師事務所合夥(huo) 人Beth Bradley女士表示：“展望未來，隨著航運業(ye) 調整硫排放上限，執法行動和質量問題仍將是熱門話題。下一個(ge) 關(guan) 鍵時刻是2020年3月1日，屆時運輸禁令將生效。”

　　Bradley建議：“船東(dong) 有一個(ge) 多月的時間來安排拆除高硫燃料裝置，最好現在就開始規劃這些操作，以避免錯過最後期限。”

　　除了硫含量達標的問題外，Hill Dickinson指出，在過去的四周裏，已經出現了許多關(guan) 於(yu) 沉積物問題的警告，特別是在新加坡、比雷埃夫斯、阿姆斯特丹、鹿特丹、邁阿密和聖文森特等供應低硫燃料的港口。

　　在最壞的情況下，沉積物可能會(hui) 導致發動機問題，例如過濾器的泥漿淤積，發動機的損壞和熄火。

　　Beth Bradley警告說：“有關(guan) 燃料的質量索賠並不是一個(ge) 新事物。沉積物表明某些混合低硫燃料的穩定性存在更多問題。”

　　Hill Dickinson指出，從(cong) 實際操作的角度來看，通常給船東(dong) 的建議是：確保有幹淨的燃料艙，避免燃料混合，並在供應過程中監控采樣。

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本文關(guan) 鍵詞：律師 船東(dong) 高硫燃料

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