受新型冠狀病毒疫情影響，韓國禁止曾在湖北逗留過的外國人入境，國內(nei) 航空公司四成赴華航線停飛，近三成航線縮減班次。

　　在新冠病毒疫情爆發之前的1月初，共有8家航空公司執飛中國大陸航線，共計100條，其中共65條赴華航線受疫情影響停飛或減班。截至3日，共有41條航線暫停運營，相當於(yu) 41%的赴華航線停飛。同時，大韓航空（15條）、韓亞(ya) 航空（8條）、釜山航空（1條）等航空公司的24條航線縮減班次。

　　具體(ti) 來看，大航航空停飛仁川至武漢航線在內(nei) 的7條航線，仁川至北京等15條航線大幅縮減班次。韓亞(ya) 航空4條航線停飛，8條航線縮減班次。值得一提的是，低成本航空公司（LCC）停飛和減班比重較大。6家廉航中，首爾航空、易斯達航空、真航空三家航空公司全麵停飛目前正在運營的所有飛往中國大陸的航線。首爾航空於(yu) 上月28日停飛了仁川至張家界和臨(lin) 沂航線。真航空叫停了濟州至上海、濟州至西安2條中國大陸航線的運營。易斯達航空先決(jue) 定停飛7條中國大陸航線，後於(yu) 3日再決(jue) 定停飛仁川至香港、仁川至澳門、濟州至澳門航線。釜山航空也暫停運營9條中國航線中的7條，並減少釜山至延吉航線班次。德威航空也將停飛6條中國航線中的5條。

　　業(ye) 界認為(wei) ，疫情蔓延引發的擔憂益增，不少旅客不僅(jin) 取消前往中國的計劃，還取消了去其他國家的旅行，在此情況下，停飛或減少航班相對來說更好。據悉，大韓航空和德威航空等航空公司仍在討論再一次縮減或暫停中國航線的方案，預計中華圈地區的停飛和減班規模將進一步擴大。

　　受去年韓國抵製日本遊和香港示威遊行等影響，中國和東(dong) 南亞(ya) 航線供應集中導致競爭(zheng) 加劇，以及由此帶來的收益性下降等原因，航空業(ye) 整體(ti) 情況不樂(le) 觀，受疫情影響，原本期待今年有所起色的“願望”實現起來有不小的難度。業(ye) 界擔憂，受此次疫情影響，航空業(ye) 遭受的損失規模或超過2003年非典（SARS）當時。

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