隨著春節假期臨(lin) 近結束，春運返程高峰即將到來。如何防控疫情、安全出行，成為(wei) 民眾(zhong) 最為(wei) 關(guan) 心也最為(wei) 擔憂的問題。如果你即將選擇搭乘飛機出行，那麽(me) 希望這篇文章，能夠給你一些幫助，也給你一些信心。

　　交通運輸是疫情防控中的重要一環。自疫情發生以來，空中護航，中國民航是認真的！

　　1. 有態度！

　　為(wei) 遏製疫情蔓延，1月23日起，各航空公司相繼暫時取消了飛往武漢的客運航班，但是依然有大量前期出境的遊客留在境外。

　　考慮到湖北特別是武漢中國公民在海外遇到的實際困難，就在昨天，1月31日，外交部發言人華春瑩表示，中國政府決(jue) 定派民航包機把他們(men) 直接接回武漢。

　　在1月30日國家衛健委召開的新聞發布會(hui) 上，民航局飛行標準司司長朱濤也曾表示，民航局持續與(yu) 國家衛健委、外交部、文化旅遊部等部門以及航空公司駐外機構保持密切聯係，組織協調安排航班或包機將有需要的旅客運送回國。

　　31日當天，廈門航空率先響應，兩(liang) 個(ge) 特殊加班航班MF8675和MF8663，分別於(yu) 13:17、13:34從(cong) 廈門高崎國際機場起飛，前往泰國曼穀、馬來西亞(ya) 哥打基納巴盧，運輸滯留在當地的199名湖北籍旅客返回武漢。在接到旅客到達武漢後，再空機回到廈門。

　　視頻：首批滯留海外湖北旅客回漢，專(zhuan) 機機長：穿上隔離服後一天沒吃沒喝。來源：新京報我們(men) 視頻

　　每架飛機配機組9人，另外隨行一名醫生一名護士，一共11人。除了在每個(ge) 航班上額外配備4盒口罩供航班旅客使用，廈航還為(wei) 機組成員每人配備一個(ge) 衛生防疫包，以應對航班上可能發生的各種特殊情況。回國後機組人員將集中隔離留觀14天；執行航班任務的飛機，將進行全麵、徹底的消毒。

　　緊接著，2月1日淩晨02:15，春秋航空9c6152航班，執行日本東(dong) 京羽田至武漢的特殊包機航班，搭載111名旅客，從(cong) 東(dong) 京羽田機場起飛，06:03抵達武漢機場。

　　另一邊，針對近日多家外國航司宣布取消或縮減中國航班一事，民航局飛行標準司司長朱濤回應稱，由於(yu) 疫情原因，民航市場需求有所下降，部分外航取消或縮減航班是市場行為(wei) 。中國民航係統有能力為(wei) 廣大旅客提供足夠的運輸服務。

　　隻要同胞有難，我們(men) 會(hui) 飛往世界任何一個(ge) 角落接你回家。這，就是中國民航的態度。

　　不僅(jin) 如此，再往前回顧。

　　1月21日

　　民航局下發《關(guan) 於(yu) 進一步做好新型冠狀病毒感染的肺炎疫情防控工作的通知》及民航防控總體(ti) 工作指南、運輸航空公司防控工作指南、運輸機場防控工作指南等3個(ge) 附件，要求民航各相關(guan) 單位做好新型冠狀病毒感染的肺炎疫情防控工作。

　　1月23日

　　民航局再次向全行業(ye) 下發緊急通知，要求湖北機場集團向各運輸航空公司提出削減涉漢航班的建議，各運輸航空公司及時製定進出武漢機場的航班削減方案，民航各單位要采取更細致、更深入、更紮實的舉(ju) 措，做好新型冠狀病毒感染的肺炎疫情防控工作。

　　1月23日

　　民航局：自1月24日0時起，此前已購買(mai) 民航機票的旅客，免收退票費。

　　1月24日

　　民航局召開專(zhuan) 題電視電話會(hui) 議，要求行業(ye) 各單位貫徹落實黨(dang) 中央、國務院關(guan) 於(yu) 新型冠狀病毒感染的肺炎疫情防控工作的相關(guan) 要求，進一步升級防控措施，防止疫情通過空中渠道傳(chuan) 播。

　　1月26日

　　民航局召開疫情防控領導小組第六次會(hui) 議，要求各單位加強組織領導、健全組織機製、完善防控措施，認真落實民航三個(ge) 階段防控目標任務。

　　1月27日

　　民航局：免費退票政策延長至1月28日0時。

　　1月29日

　　民航局黨(dang) 組印發通知，要求堅決(jue) 把人民群眾(zhong) 生命安全和身體(ti) 健康放在第一位，有力有序開展疫情防控工作。

　　1月30日

　　民航局印發通知，要求民航係統各單位切實保障疫情防控工作的資金需求，為(wei) 打贏疫情防控阻擊戰提供堅強有力的物質保障。

　　……

　　緊跟中央步伐，每一次部署落實都鏗鏘有力。這，就是中國民航阻擊疫情的態度。

　　2. 有設施！

　　飛機每兩(liang) 三分鍾就置換一次空氣

　　在1月30日國家衛健委召開的新聞發布會(hui) 上，民航局飛行標準司司長朱濤介紹，針對今年返程高峰的新情況，民航係統已做好充分準備，保證旅客的出行需求。

　　其中，針對密閉的民航飛機如何通風消毒的問題，朱濤指出，飛機在設計時已經考慮了運行過程中的通風要求。通常情況下，飛機客艙每2至3分鍾將置換一次空氣，每小時置換20至30次。飛機通風係統主要使空氣上下流動，不是前後流動，這種循環方式可以降低病毒在飛機上擴散的可能性。

　　在疫情防控期間，民航部門進一步要求在保證安全的前提下，飛行中使用最大通氣量，同時增加對飛機的消毒頻次，優(you) 化機上服務流程，最大限度減少疫情傳(chuan) 播的可能性。

　　此外，飛機上還配備了防疫包等應急醫療設備。針對疫情，航班上增配了非接觸式體(ti) 溫檢測儀(yi) ，同時還加強了客艙乘務員的培訓，保證乘務員在做好自身防護的同時按程序妥善處理發熱旅客。民航各機場也加強了通風和消毒，同時緊密配合地方政府做好旅客體(ti) 溫檢測工作。

　　客艙空氣調節係統是如何運作的？

　　而關(guan) 於(yu) 飛機的乘坐環境以及客艙空氣質量，民航局有關(guan) 方麵在2013年發布的《客艙空氣質量相當於(yu) 手術室——再談乘坐飛機為(wei) 什麽(me) 感染SARS的可能性很小》一文中，則有更加詳盡的介紹。

　　文中指出，現代飛機的客艙空氣調節係統通過引氣係統、臭氧轉換器、空氣調節組件、混合集氣環、再循環係統、客艙通風係統以及客艙壓力控製係統，可以為(wei) 乘客提供一個(ge) 既潔淨又舒適的客艙環境。

　　其中，引氣係統負責通過發動機將外界新鮮空氣引進飛機，向客艙提供空氣，確保艙內(nei) 空氣供氣正常。

　　臭氧轉換器負責將臭氧分解。大氣層中的臭氧如果直接引入客艙，會(hui) 導致乘客和機組人員出現胸痛、咳嗽、氣急、疲勞、頭痛、鼻塞、流淚等症狀。因此，現代飛機都裝有臭氧轉換器，其分解效率在60%至95%之間。

　　空氣調節組件是一種空氣循環冷卻係統，負責以合適的溫度、流速及壓力向客艙提供無菌、無塵的調節空氣。空氣調節組件向客艙提供的空氣量很大，足以在3分鍾內(nei) 完成整個(ge) 客艙的空氣更換。

　　再循環係統則負責為(wei) 飛機提供再循環空氣。現代飛機客艙空氣的35%至50%進入再循環係統，經過空氣過濾後，形成潔淨的空氣，在混合集氣環與(yu) 空氣調節組件送出的空氣進行混合，並重新進入客艙。

　　再循環係統所提供的再循環空氣的潔淨度很高，這主要歸功於(yu) 多數現代飛機都采用了的高效微粒過濾係統（Hepa）。這種空氣濾工作效率很高。空氣經過Hepa空氣濾過濾後，99.97%的細菌和病毒群顆粒被去除掉。這種空氣濾與(yu) 醫院器官移植、燒傷(shang) 治療等關(guan) 鍵病房所使用的空氣濾類似，其過濾效率遠遠高於(yu) 其他運輸工具和辦公建築。

　　此外，混合集氣環負責確保空氣的正確混合；通風係統便正如朱濤司長所介紹的，可以保證客艙空氣不斷更新；客艙壓力控製係統則通過不斷調控位於(yu) 客艙地板下方機尾處的壓力外流活門的大小，使乘客始終處於(yu) 舒適的氣壓環境下。

　　現代客運飛機普遍都配有高效微粒過濾係統

　　值得一提的是，上述文章中提及到的高效微粒過濾係統（Hepa），在國家衛健委最新發布的《新型冠狀病毒感染的肺炎防控方案》中，也有所涉及。

　　在交通工具密切接觸者判定指引中，方案指出：

　　一般情況下，民用航空器艙內(nei) 病例座位的同排和前後各三排座位的全部旅客以及在上述區域內(nei) 提供客艙服務的乘務員作為(wei) 密切接觸者。其他同民航乘客作為(wei) 一般接觸者。

　　但，乘坐未配備高效微粒過濾裝置的民用航空器，艙內(nei) 所有人員則皆為(wei) 密切接觸者。

　　那麽(me) ，作為(wei) 乘客，如何判斷哪些飛機配備有高效微粒過濾裝置呢？民航局曾在2003年公布過配備有客艙空氣高效微粒過濾係統的飛機型號，有以下幾類：

　　一是所有航空公司以下型號運輸飛機：MD-90型係列、A310-200型係列、A319型係列、A320型係列、A321型係列、A340型係列、B737型係列、B757型係列、B767型係列、B777型係列、B747型係列、DASH-8型係列。

　　二是以下航空公司擁有的運輸型號飛機：中國南方航空北方三亞(ya) 有限公司的MD-82型；中國東(dong) 方航空西北公司的A300-600型；南京航空有限公司的BAE146-300型；山東(dong) 航空股份有限公司的CRJ-200型；上海航空股份有限公司的CRJ-200型、HAWKER-800XP型運輸飛機。

　　此前，航空博主航空物語就此指出，十七年前的許多機型已經淘汰，而目前主流的波音空客機型都在名單中。至於(yu) A330、A350、B787等名單裏沒有的機型，沒有理由認為(wei) 這些新型號會(hui) 不安裝高效微粒過濾裝置。

　　3. 有人！

　　這個(ge) 春節，過得極其不易。自疫情發生以來，在民航一線，放棄休假、堅守崗位、主動請戰……令人動容的畫麵，每天都在發生。

　　2分半鍾的視頻，呈現的不過是冰山一角。我們(men) 不知道，有多少人正默默堅守在民航一線。我們(men) 知道的是，截至1月31日，民航係統共2619個(ge) 航班，運送口罩、防護服、消毒液等防控物資409830件，累計3044.76噸。其中，向湖北地區98個(ge) 航班，運送防控物資159116件，累計952.06噸。同時，民航局積極協調各航空公司通過包機等形式，累計運送醫護人員5129名、海外滯留旅客199名。

　　態度，傳(chuan) 達的是信心；設施，意味著能力；人，代表的是力量。在全民抗擊新冠病毒的這場戰役中，中國民航有信心、有能力、有力量，疏通空中管道，為(wei) 每一位出行人保駕護航。

　　麵對即將到來的春運返程高峰，同樣如此。

　　當然，我們(men) 還想提醒的是，在民航人竭力采取多種防範措施、為(wei) 旅客提供健康乘機環境的同時，也希望即將搭乘飛機出行的你，不要忘記加強必要的自身防護。

　　▶ 減少不必要的出行，避免帶病出行。

　　出行前，主動監測自身身體(ti) 狀況，避免帶病出行。從(cong) 疫區歸來人員或有密切接觸史的要主動接受隔離觀察，確保身體(ti) 無異常再出行。這是對自己負責，也是對他人和社會(hui) 負責。

　　▶保持安全距離，做好個(ge) 人防護。

　　春運期間，人流密集，在取票、安檢、登機、下機、取行李時，盡量與(yu) 他人保持安全距離、佩戴好口罩，是預防病毒傳(chuan) 播最簡單的方法。需要提醒的是，根據民航安檢相關(guan) 規定，不可攜帶超過100毫升液體(ti) 和違禁品進入機艙，如免洗洗手液屬於(yu) 易燃品無法隨身攜帶，因此推薦大家使用消毒紙巾。

　　▶安全飲食。

　　短途出行的旅客建議盡量避免在機艙內(nei) 飲食，可在到達目的地後再用餐。如果是較長時間的旅途，需食用飛機餐時，則要保持用餐衛生，可采用和鄰近乘客錯峰用餐的辦法，降低感染風險。

　　▶尊重、理解、配合。

　　疫情當前，出行途中如遇測量體(ti) 溫、填寫(xie) 健康申報表等操作時，也請理解和支持，耐心配合工作人員。如同行人員有發熱咳嗽等症狀，也不要驚慌，及時告知工作人員，配合開展調查、隔離和消毒等處置措施。

以上。

　　2月1日，又是一個(ge) 新的開始。願你在背起行囊時能夠減輕一份焦慮，願你起落安妥，平安順利。中國加油。

　　專(zhuan) 題|全球民航應對肺炎疫情最新動態