受新型冠狀病毒感染的肺炎疫情影響，各地居民普遍減少出行，電商和物流行業(ye) 本應迎來新的發展機遇，但受多方麵因素影響，春節後開市第一天上午，快遞、物流板塊普跌——雪球信息平台上物流概念（BK0052）節前收盤3163.85點，節後開盤2875.77點，低開逾288點，跌幅超過9%，此後有小幅回升。截至午間收盤，共計35隻成分股跌停。

2月3日開盤，順豐(feng) 控股（002352，SZ）低開後衝(chong) 高，一度翻紅，多空雙方拉鋸激烈；韻達股份（002120，SZ）大幅低開後逐漸回升，截至收盤已接近節前價(jia) 格；圓通速遞（600233，SH）、申通快遞（002468，SZ）大幅低開後，迅速攀升後回落；德邦股份（603056，SH）跌停價(jia) 開盤，短暫上漲後再次回到跌停價(jia) 。

中國物流與(yu) 采購聯合會(hui) 專(zhuan) 家委員楊達卿告訴《華夏時報》記者，這有市場對經濟不確定（下行預期）的綜合因素，也有近期疫情打亂(luan) 生產(chan) 周期和生產(chan) 穩定性的因素。

另外行情呈現較大分化，一方麵是各快遞公司之間跌幅差距較大，另一方麵是快遞股跌幅相對較小，物流股大麵積跌停。

截至午間收盤，韻達股份跌0.47%，物流學院 ，至29.52元/股；順豐(feng) 控股跌1.71%，至38.55元/股；圓通速遞跌5.44%，至13.2元/股；申通快遞跌7.94%，至17.5元/股；德邦股份跌10.02%，至9.7元/股。

楊達卿表示，服務工商企業(ye) 的生產(chan) 物流類企業(ye) 受到的影響，要比服務百姓民生的生活物流類企業(ye) 更大一些。

他解釋稱，疫情期間的交通管製帶來交通物流暫時阻斷或延時，以及農(nong) 村勞動力返工難造成生產(chan) 及相關(guan) 商業(ye) 企業(ye) 短期“用工荒”，上海國際物流公司 ，都導致了短期內(nei) 工商企業(ye) 不振，生產(chan) 物流較難活躍。但生活物流是高頻剛需，政策方麵也在優(you) 先保障民生物流不斷供、不斷流。上述因素使得短期內(nei) 生產(chan) 物流的需求降幅要大於(yu) 生活物流需求，這或是服務百姓民生生活的快遞企業(ye) 相對跌幅小的原因。

2月3日上午，《華夏時報》記者先後撥打順豐(feng) 控股、德邦股份電話，均無人接聽。

板塊內(nei) 唯一的上漲股為(wei) *ST歐浦(002711，SZ)，早盤上漲4.2%至1.24元/股。但市場普遍認為(wei) 這與(yu) 該股總市值較小，炒作資金流入有關(guan) 。

某國內(nei) 大型航空公司的工作人員向記者透露，其所在的航空公司目前一天“飛不了十個(ge) 航班”，按照其公司領導的說法，公司“一天賠一個(ge) 億(yi) ”。