眾(zhong) 所周知，國航係的五大航司：國深山藏澳，都能累積鳳凰知音常旅客計劃的消費裏程、定級裏程和航段。而除了國航係的五大航司外，星空聯盟各航空公司同樣能累積鳳凰知音的消費裏程、定級裏程和航段。而國航作為(wei) 第二大股東(dong) 的國泰航空則隻能累積鳳凰知音的消費裏程。

　　總之就是9月1日開始，乘坐西藏航空不再累積鳳凰知音的定級裏程和航段，隻能累積消費裏程，同時也不再享受貴賓權益（包括高級會(hui) 員的累積加成）。也就是如果是鳳凰知音的銀金白終白卓白卡，乘坐西藏航空的待遇和乘坐國泰航空的待遇一個(ge) 樣了，隻有消費裏程。

　　同時，鳳凰知音官網的滾動廣告中，也有這麽(me) 一條廣告。

　　其實呢，國航雖然是西藏航空的股東(dong) ，但並沒有控股藏航（山航也是）。據公開資料顯示，西藏航空的第一大股東(dong) 是西藏三利投資有限公司。

　　好吧，看來西藏航空是鐵了心不和鳳凰知音玩了。這樣一來西藏航空直接相當於(yu) 就沒有常旅客計劃了，沒準隨後自己搞個(ge) 常旅客計劃出來也不是可能。

　　從(cong) 以上飛常準的航線圖中可以看到，除了拉薩外，成都、重慶、西安都有大量西藏航空的航線。西藏航空目前唯一的一條洲際航線是濟南-赫爾辛基。

　　當然對東(dong) 南沿海地區基本沒有影響，像上海隻有一條飛成都的航線，廣州則根本沒有航線。

　　這種隻能累積消費裏程而不累積定級裏程（航段）的情況其實很常見。多見於(yu) 兩(liang) 家非同一集團、同一聯盟的航空公司合作（如東(dong) 航和日航、東(dong) 航和澳洲航空），但高級會(hui) 員的待遇彼此不一定互認，像前麵提到的東(dong) 航和兩(liang) 個(ge) 夥(huo) 伴目前一定程度上是互認的，但國航和國泰是徹底不認的。再往上一層合作才會(hui) 互相累積定級裏程（航段），如各航空聯盟，以及南航和美航的合作。