Star Bulk再度與(yu) 橡樹資本（Oaktree）旗下的關(guan) 聯公司達成兼並交易，至此其規模已緊逼幹散運領域的“日本三巨頭”。

　　這家納斯達克上市公司周二宣布以現金與(yu) 股票為(wei) 對價(jia) ，斥資6.3491億(yi) 美元從(cong) 破產(chan) 船東(dong) Excel Maritime手中購入34艘船，以進一步鞏固自身作為(wei) 華爾街最大散貨船東(dong) 的地位。

　　根據經紀行Gibsons的研究員Neal Smerdon提供給《貿易風》的數據，Star旗下5萬(wan) 噸級（含）以上散貨船的數量目前在全球排名第五。

　　排在它之前的是日資巨頭—川崎汽船（K Line），其擁船數為(wei) 94艘，合計運力1245.5647萬(wan) 載重噸；在它後麵的是Scorpio Bulkers，擁船數81艘，合計運力891.93萬(wan) 載重噸。

　　在這份排行榜中冠居首位的是中遠，它旗下擁有195艘超過5萬(wan) 噸級的散貨船，合計運力達1917.5208萬(wan) 載重噸；緊隨其後的是商船三井（MOL）與(yu) 日本郵船（NYK）。

　　經本輪擴容，Star旗下規模在海岬型（含）以上的船舶數量已增加到39艘，這意味著在這一類別，它目前與(yu) Knightsbridge並列排在華爾街之首。

　　但接下來如果Knightsbridge與(yu) 同在John Fredriksen旗下的Golden Ocean合並，情況又會(hui) 發生改變。

　　根據北極證券（Arctic Securities）分析師Erik Nikolai Stavseth提供的數據，若上述合並傳(chuan) 聞坐實，Knightsbridge旗下的海岬型船數量將提高到44艘。

　　另據該分析師初步估算，合並後Knightsbridge的市值將達19億(yi) 美元左右，而Star目前的市值為(wei) 15億(yi) 美元。

　　Gibson稱就全球範圍而言，由Petros Pappas掌舵的Star目前僅(jin) 以一船之差，屈居希臘最大的海岬型船東(dong) —Anangel之後。

　　在全球榜單上，商船三井目前以54艘海岬型船排在首位，接下來依次為(wei) Berge Bulk（49艘）、日本郵船（48艘）以及中遠（43艘）。