自習(xi) 總書(shu) 記視察長江以來，全社會(hui) 對長江大保護的認識和覺悟不斷提高，各級政府和各行各業(ye) 已切實把修複長江生態環境擺在壓倒性位置。長江不僅(jin) 是航運的黃金水道，更是兩(liang) 岸人民重要的飲用水源地。

　　貨物殘留情況：甲板貨艙室內(nei) 、含有貨物殘留的情況

　　根據船舶《水汙染物排放控製標準》(GB3552)的定義(yi) 和要求，船舶貨物殘留物屬於(yu) 船舶垃圾的範圍，這些貨物殘留物既包括在甲板上的殘留也包括貨艙內(nei) 的貨物殘餘(yu) ，不管這些貨物是幹的還是經過水衝(chong) 洗的，都屬於(yu) 船舶垃圾的範疇。因此，是不能夠直接向水體(ti) 排放的。

　　甲板貨艙室內(nei) ：沒有貨物殘留的情況

　　如果甲板或貨艙中沒有貨物殘留、沒有油漬或其它汙染危害性物資，且沒有使用危害水體(ti) 的洗滌劑等情況，目前法規沒有禁止衝(chong) 洗甲板或貨艙。

　　相關(guan) 建議

　　應采取更加精細的管理，在裝卸貨作業(ye) 中控製貨物不產(chan) 生揚塵、徹底清掃甲板和貨艙，確保貨物不灑落遺漏，不讓貨物變成船舶垃圾，不汙染水域和環境;

　　2.改變傳(chuan) 統的清潔做法，維持幹淨清潔的船容船貌時盡可能采取擦拭的方法不采用消防水衝(chong) 洗的省事的方式，盡可能減少水汙染;

　　3.因更換貨種的原因，需要衝(chong) 艙的船舶，應采取洗艙水交岸處理，確保船舶不產(chan) 生水汙染。

　　保護長江

　　隨著生態文明和美麗(li) 建設的理念不斷深入人心，公眾(zhong) 環保意識的不斷提高，船舶和航運企業(ye) 要適應新形勢，不斷增強環保意識，提高船舶防汙染能力，發展綠色航運，切實為(wei) 保護長江承擔起主體(ti) 責任。