節前需求降至冰點　散貨運價(jia) 持續探底

　　本周，春節長假影響進一步放大，淡季效應凸顯，散貨運輸需求明顯萎縮，運力過剩矛盾突出，沿海散貨運價(jia) 降至低點。1月17日，上海航運交易所發布的中國沿海（散貨）綜合運價(jia) 指數報收997.93點，較上周下跌4.9%。

　　春節將至，國內(nei) 部分工廠企業(ye) 已開啟休假模式，停工、停產(chan) 麵積不斷擴大。伴隨而來的就是用電需求出現下滑，據統計，1月17日，沿海六大電廠日耗煤量已跌至67.1萬(wan) 噸，較上周同期下降約7萬(wan) 噸。由於(yu) 今年電廠普遍提高了庫存，存煤充裕，鑒於(yu) 春節期間日耗煤量將降至正常工作日的一半，消化庫存已經成為(wei) 1月份以來電廠的主要經營策略。截止日前，六大電廠存煤量1487.45萬(wan) 噸，較12月30日下降121.22萬(wan) 噸，但相對去年同期仍高出80萬(wan) 噸。另外，進入2020年，進口煤通關(guan) 放開，加之前期積壓的進口煤集中釋放，下遊電廠僅(jin) 通過計劃運量與(yu) 進口煤便能維持正常生產(chan) ，采購積極性進一步下滑。受上述情況影響，沿海煤炭運輸需求降至冰點，且非煤貨種下遊企業(ye) 也陸續放假，運輸需求萎縮。加上外貿市場行情轉冷，內(nei) 外貿兼營船大部分在國內(nei) 運營，市場船多貨少格局進一步加劇。船東(dong) 心態趨弱，低價(jia) 攬活成為(wei) 主流，成交價(jia) 甚至跌破成本線。

　　1月17日，上海航運交易所發布的煤炭貨種運價(jia) 指數報收952.30點，較上周下跌5.8%。中國沿海煤炭運價(jia) 指數（CBCFI）中，秦皇島-上海（4-5萬(wan) dwt）航線運價(jia) 為(wei) 18.7元/噸，較上周五下跌3.0元/噸；秦皇島-張家港（4-5萬(wan) dwt）航線運價(jia) 為(wei) 20.0元/噸，較上周五下跌3.5元/噸；秦皇島-南京（3-4萬(wan) dwt）航線運價(jia) 為(wei) 26.1元/噸，較上周五下跌3.8元/噸。華南航線，秦皇島-廣州（6-7萬(wan) dwt）航線運價(jia) 為(wei) 22.7元/噸，較上周五下跌3.0元/噸。

　　春節假期臨(lin) 近，節前補庫進入尾聲，多數鋼廠庫存較為(wei) 充足，以觀望為(wei) 主，整體(ti) 詢盤積極性較差，市場成交一般。生產(chan) 方麵，新一輪重汙染天氣降臨(lin) ，部分地區有一定的停限產(chan) 。綜上來看，淡季行情下，鐵礦石運輸需求欠佳，運價(jia) 跌至低位。1月17日，沿海金屬礦石貨種運價(jia) 指數報收991.51點，較上周下跌3.0%。

　　節日氛圍越來越濃，下遊飼料廠備貨充裕，提前開啟放假模式，采購需求降至階段性低點。多數貿易商同樣開始休假，準備來年“再戰”，新增訂單明顯減少，走運的糧食多為(wei) 前期訂貨，糧食運輸需求萎縮明顯。1月17日，沿海糧食貨種運價(jia) 指數報收663.14點，較上周下跌16.6%。

　　年關(guan) 將近，貿易商提前放假，沿海成品油市場貨源明顯萎縮。且下遊庫存充裕，仍有大批船舶壓港待卸，采購積極性明顯下降，沿海成品油市場運價(jia) 跌幅較大。 1月17日，上海航運交易所發布的中國沿海成品油運價(jia) 指數（CCTFI）報收1343.82點，較上周下跌3.5%；其中市場運價(jia) 成分指數報收1214.82點，較上周下跌7.4%。

　　----上海航運交易所信息部 周傑----