圖：北京大興(xing) 國際機場投運倒計時57天 央廣網記者 王啟慧 攝

　　北京大興(xing) 國際機場將於(yu) 9月30日正式投運使用，今天進入倒計時57天。新機場地處京津冀三地交界處，直線距天安門約46公裏、距雄安新區55公裏、距北京城市副中心54公裏、距首都機場約67公裏、距廊坊市約26公裏。新機場將輻射帶動產(chan) 業(ye) 以促進經濟協同發展三個(ge) 維度，帶動京津冀世界級機場群的打造、推動京津冀協同發展。

　　記者采訪了解到，大興(xing) 機場航站樓共7層，地上5層，主要為(wei) 旅客進出港、候機及中轉使用；地下2層，分別為(wei) 各類軌道交通車站的站台層和站廳層。（央廣網記者王啟慧攝）

　　航站樓位於(yu) 整個(ge) 大興(xing) 機場的中心地帶，由主樓和指廊、綜合服務樓構成。這是國內(nei) 機場首次采用五指廊放射型的集中式布局，指廊構型能夠在提供更多的近機位數量的情況下，最大限度的縮短旅客的步行距離。據工作人員介紹，旅客從(cong) 航站樓中心到最遠機位的步行距離控製在600米，步行僅(jin) 需8分鍾。（央廣網記者王啟慧攝）

　　4層綜合值機大廳中央設置5座國際值機櫃台，東(dong) 西兩(liang) 側(ce) 各2座國內(nei) 值機櫃台以及196台自助值機設備。約有85%的值機櫃台配備了一站式托運服務，為(wei) 經濟艙旅客提供人工與(yu) 自助可切換的值機服務。（央廣網記者王啟慧攝）

　　在航站樓下方，多條軌道交通線路南北集中縱貫穿越。據記者了解，高鐵通過航站樓下方時，設計最高時速可以達到250公裏，這種穿越形式和速度設計均為(wei) 全球機場首次。軌道交通在航站樓地下二層設站，將與(yu) 新機場同步投入使用。乘坐高鐵、軌道交通到達機場的旅客可在地下一層直接進行值機服務，也可通過大容量電梯或扶梯進入至航站樓，實現了空陸側(ce) 交通“無縫銜接”和“零距離換乘”。（央廣網記者王啟慧攝）

　　“刷臉”出行、行李跟蹤、行李直掛、無障礙通行等高效便捷出行服務都將在大興(xing) 機場應用。圖為(wei) 機場安檢處。（央廣網記者王啟慧攝）

　　大興(xing) 機場投運前計劃共進行6次綜合演練，演練科目共計787項、航班量共計500架次、模擬旅客51984人次、模擬行李35270件次。第二次綜合演練已於(yu) 本月2日完成。（央廣網記者王啟慧攝）

　　目前，南航、東(dong) 航、中聯航、首都航、河北航等60餘(yu) 家中外航空公司擬入駐大興(xing) 機場。（央廣網記者王啟慧攝）