800年前在內(nei) 蒙古大草原上策馬馳騁、威震世界的“一代天驕”成吉思汗可能不會(hui) 想到，將來會(hui) 有一家以“天驕”命名的航空公司，帶著草原上的人們(men) 飛上藍天、奔赴遠方。

　　盛夏七月，內(nei) 蒙古大草原迎來一年中最美好的季節。7月26日，天氣晴好，藍天白雲(yun) 與(yu) 草原大地交相輝映，內(nei) 蒙古本地組建剛1年多的天驕航空，當天攜手被昵稱為(wei) “阿嬌”的國產(chan) 新支線噴氣客機ARJ21，滿載著內(nei) 蒙古人民的民航夢從(cong) 呼和浩特白塔國際機場起飛，在草原上空經過1個(ge) 多小時的旅程，順利飛抵目的地烏(wu) 蘭(lan) 浩特。

　　業(ye) 內(nei) 專(zhuan) 家稱，“阿嬌”“天驕”此番合璧翱翔、完成首航，標誌著天驕航空正式載客運營，也開啟了中國國產(chan) 噴氣客機商業(ye) 運行和市場化發展道路的新征程。同時還表明，以服務和拓展支線航空市場為(wei) 主要目標的ARJ21飛機，擁有巨大市場潛力，發展前景可期。

　　內(nei) 蒙古自治區地域遼闊，航線豐(feng) 富，具有發展支線航空得天獨厚的地理和空域優(you) 勢。這次天驕航空完成首航，也是國產(chan) 噴氣式支線客機ARJ21首次在內(nei) 蒙古地區投入商業(ye) 運營，按計劃，ARJ21飛機接下來將以呼和浩特為(wei) 基地，在內(nei) 蒙古自治區開辟國產(chan) 噴氣支線客機的運輸網絡，成為(wei) ARJ21飛機繼開通西南、長三角、東(dong) 三省之後又一個(ge) 新的航線區域。

　　天驕航空介紹說，作為(wei) 中國首家運營純國產(chan) 噴氣客機機隊運營商，天驕航空目前已接收兩(liang) 架ARJ21飛機，首批已開通“呼和浩特-烏(wu) 蘭(lan) 浩特”“呼和浩特-錫林浩特”的往返航線，並規劃5年內(nei) 機隊規模達到25架，通航點達到40個(ge) ，運營航線60條，構建覆蓋區內(nei) 所有機場的支線航空網絡，增加航班密度，實現內(nei) 蒙古自治區“盟市-首府”的航空公交化。天驕航空還將與(yu) ARJ21飛機首家用戶成都航空開展合作，共同推進ARJ21飛機規模化運營。

　　ARJ21飛機製造商、承擔中國大型客機研製並統籌幹線和支線飛機發展的中國商用飛機有限責任公司(中國商飛)表示，ARJ21飛機具有良好的高寒、高原適應性能，特別適應中國中西部和北部地區機場起降條件和複雜航路越障要求，目前已有13架交付客戶，成都航空ARJ21機隊已先後開通航線20餘(yu) 條、通航城市20多個(ge) ，運送旅客逾40萬(wan) 人次。中國商飛將始終堅持以客戶為(wei) 中心、以市場為(wei) 導向，紮實抓好設計優(you) 化、批產(chan) 交付、運行支持等工作，努力為(wei) 市場和客戶提供更加安全、經濟、舒適、環保的飛機。

　　中國商飛市場與(yu) 銷售部部長張小光在天驕航空首航期間接受采訪時指出，ARJ21飛機具有適應性、舒適性、經濟性和係列化發展等顯著特點，其中，在係列化發展方麵，ARJ21貨機、醫療機、行政機等都已納入中國商飛的研製規劃，有些機型很快就會(hui) 麵世。

　　ARJ21飛機市場拓展方麵，則可概括為(wei) “穩中求進，持續向好”——2018年隻有成都航空一家客戶運營，今年除天驕航空作為(wei) ARJ21飛機第二家投入運營的客戶外，到年底其國內(nei) 運營客戶將達到3至4家，2020年ARJ21飛機的國內(nei) 運營客戶將會(hui) 達到7至8家。

　　張小光透露，ARJ21支線客機作為(wei) 一款商用飛機，中國商飛不僅(jin) 注重其國內(nei) 市場拓展，同時也在穩健地開發國際市場，非洲市場和東(dong) 南亞(ya) 市場就是ARJ21飛機重點關(guan) 注的海外市場。目前，ARJ21飛機在國內(nei) 運營的客戶數不斷增加，運營小時數的積累也在不斷增加，中國商飛初步判斷，到2020年底ARJ21飛機就可以走出國門，走向非洲或東(dong) 南亞(ya) 。

　　他說：“目前我們(men) 正在進行相關(guan) 評估，首家海外客戶也許在非洲，也許在東(dong) 南亞(ya) ，兩(liang) 地都有可能。但有一點可以肯定，到明年年底，我們(men) 的ARJ21飛機將走向海外，2021年前後正式在海外投入載客運營。”