本周，中國出口集裝箱運輸市場供需狀況總體(ti) 良好。市場迎來節前出貨小高峰，運輸需求保持高位，多條遠洋航線運價(jia) 上漲，帶動綜合指數上升。1月3日，上海航運交易所發布的上海出口集裝箱綜合運價(jia) 指數為(wei) 1022.72點，較上期上漲6.7%。

歐洲航線，近期經濟數據顯示歐洲經濟出現回暖跡象，總體(ti) 市場購買(mai) 力有所上升。航運市場迎來“春節”前出貨小高峰，貨量持續攀升。近期市場艙位略顯緊張，上海港船舶平均艙位利用率基本接近滿艙水平，部分班次出現爆艙。受此影響，部分航商再次在月初上調運價(jia) ，即期市場訂艙價(jia) 格上漲。1月3日，上海出口至歐洲基本港市場運價(jia) （海運及海運附加費）為(wei) 1124美元/TEU，較上期上漲9.4%。地中海航線，市場表現平穩，部分航商陸續有停航措施出台，多數班次滿載出運，即期市場運價(jia) 小幅上漲。1月3日，上海出口至地中海基本港市場運價(jia) （海運及海運附加費）為(wei) 1185美元/TEU，較上期上漲1.1%。

北美航線，時值歲末年初，隨著前期中美貿易談判第一階段協議初步達成，貨量穩步回升，市場出現運輸小高峰。運輸需求增長的同時部分航商也有計劃的出台停航等運力控製措施以平衡整體(ti) 運力，市場供需關(guan) 係得到持續改善。本周，上海港美西、美東(dong) 航線船舶平均艙位利用率總體(ti) 均在95%以上的水平，美西航線部分班次出現爆艙。受以上基本麵支撐，部分航商跟進上調了各自訂艙報價(jia) ，即期市場運價(jia) 上漲。1月3日，上海出口至美西、美東(dong) 基本港市場運價(jia) （海運及海運附加費）分別為(wei) 1636美元/FEU和2808美元/FEU，較上期分別上漲14.1%和9.6%。

波斯灣航線，市場需求穩中向好，航線上仍不斷有停航計劃和運力縮減計劃出台，運力水平得到有效控製。本周，上海港船舶平均艙位利用率在95%以上，多數班次滿載出運。市場價(jia) 格漲跌互現，整體(ti) 漲幅高於(yu) 跌幅，即期市場運價(jia) 上漲。1月3日，上海出口至波斯灣基本港市場運價(jia) （海運及海運附加費）為(wei) 1218美元/TEU，較上期上漲3.9%。

澳新航線，市場貨量繼續恢複，運輸需求上升。航商加強了對運力投放的控製，供需關(guan) 係逐步改善中。本周，上海港船舶平均艙位利用率在90%左右。航商對市場定價(jia) 多數持謹慎態度，個(ge) 別航商小幅上調運價(jia) ，即期市場運價(jia) 總體(ti) 小幅上漲。1月3日，上海出口至澳新基本港市場運價(jia) （海運及海運附加費）為(wei) 949美元/TEU，較上期上漲2.2%。

南美航線，市場需求平穩，供需關(guan) 係總體(ti) 保持良好。本周，上海港船舶平均艙位利用率在95%以上，多數班次滿載。市場價(jia) 格在上周上漲後波動調整，即期市場運價(jia) 小幅下跌。1月3日，上海出口至南美基本港市場運價(jia) （海運及海運附加費）為(wei) 2183美元/TEU，較上期下跌2.4%。

日本航線，市場貨量保持平穩，航線運價(jia) 基本穩定。1月3日，中國出口至日本航線運價(jia) 指數為(wei) 731.59點。