蘇伊士運河將對散貨船和LPG船漲價(jia)

2020年01月08日 09時 航運界網

航運界網消息，近日蘇伊士運河管理局(Suez Canal Authority,SCA)發布2020年蘇伊士運河通行費計價(jia) 新方案。

蘇伊士運河管理局董事長Asama Rabie宣布，從(cong) 2020年4月起，通過蘇伊士運河的幹散貨船和LPG運輸船通行費將增加5%，其他船型通行費將保持不變。“蘇伊士運河通行費計價(jia) 新方案的製定及決(jue) 策，是蘇伊士運河管理局相關(guan) 研究部門對國際海運市場、全球經濟以及全球貿易活動發展分析及研究後決(jue) 定的。”Asama Rabie補充道。
 

Asama Rabie表示，2019年共有18880艘船通過蘇伊士運河，相比2018年的18174艘，增加了約3.9%；2019年蘇伊士運河的營收為(wei) 58億(yi) 美元，相比於(yu) 2018年的57億(yi) 美元，增長了約1.7%。

蘇伊士運河是“世界海運商品貿易大動脈”，全球約8.3%的商品經該運河運往世界各地。同時，作為(wei) 全球供應鏈的關(guan) 鍵環節之一，全球25%的集裝箱通過蘇伊士運河完成，其中亞(ya) 歐之間的集裝箱貿易全部經由蘇伊士運河。此外，由於(yu) 獨特的地理位置以及先進的海事服務，蘇伊士運河可以滿足全球100%的集裝箱船、92.8%的幹散貨船、61.9%的油輪，100%的其他船型以及100%的空載或未滿載船型的通過需求。

早在2018年12月，蘇伊士運河管理局曾宣布，航行於(yu) 美國海灣、加勒比海地區、拉丁美洲和亞(ya) 洲港口之間的原油船（空載或未滿載）將在2019年1月1日至2019年12月31日期間繼續享受運河使費減免的政策。

具體(ti) 來說，從(cong) 往返於(yu) 美國海灣港口、加勒比海地區和印度次大陸西部港口（從(cong) 卡拉奇至印度科欽）之間的原油船（空載或裝載）將享受50%的運費優(you) 惠，高於(yu) 上一年度的45%的優(you) 惠；而從(cong) 美國海灣港口、加勒比海地區出發（到達）並前往（出發）科欽港以東(dong) 港口的油船，可享受75%的蘇伊士運河使費減免，與(yu) 上一年度一致。駛離（駛往）拉丁美洲港口（哥倫(lun) 比亞(ya) 及南部港口）前往（出發）亞(ya) 洲港口（卡拉奇港及南部港口）的原油船（空載或滿載）將與(yu) 上年基本一致，享受75%的運河使費優(you) 惠。
 

蘇伊士運河新的計價(jia) 方案在2019年也取得了頗為(wei) 明顯的成效：2019年蘇伊士運河成功吸引了來自不同航運公司3463艘不同類型的船舶。據了解，此前這些航運公司從(cong) 未選擇蘇伊士運河運輸貨物，這無疑增加了蘇伊士運河的市場份額。除此之外，2019年蘇伊士運河通行費收入較上一年增加了7.31億(yi) 美元，約占2019年蘇伊士運河總收入的12.6%。

正如航運界網專(zhuan) 欄作家徐劍華所說，從(cong) 亞(ya) 洲運往美國內(nei) 陸地區的貨物，可以經由蘇伊士運河，或者經由巴拿馬運河，或者從(cong) 美國西海岸港口通過多式聯運方式用火車運到美國中心地帶。然而，選擇從(cong) 亞(ya) 洲到美國的最佳路徑決(jue) 策，不僅(jin) 是對比港口效率和多式聯運連接的問題，更是一個(ge) 地理問題。比如，對於(yu) 從(cong) 中國南方或者越南出發的航線來說，走巴拿馬運河和走蘇伊士運河去往美國東(dong) 海岸的兩(liang) 條路徑幾乎不分伯仲。

蘇伊士運河新的通行費計價(jia) 方案出台之後，作為(wei) 競爭(zheng) 對手的巴拿馬運河，是否會(hui) 以不變應萬(wan) 變？幹散貨船和LPG運輸船兩(liang) 大船型的船東(dong) 將如何應對？一切都拭目以待。

來源：航運界網