圖：東(dong) 航機隊。東(dong) 航西北供圖

新年伊始，記者獲悉中國東(dong) 方航空（China Eastern Airlines，簡稱“東(dong) 航”）將於(yu) 今年3月底正式開通北京大興(xing) 與(yu) 法國巴黎之間的直飛航線，並且還計劃在今年進一步加密上海—巴黎航線的航班頻次，可見2020年將是東(dong) 航大舉(ju) 發力巴黎市場的一年。

　　官方消息表明，東(dong) 航將於(yu) 2020年3月29日開航北京大興(xing) —巴黎，航線頻次定為(wei) 每日一班，並計劃在該航線上使用東(dong) 航最新引進的空客A350-900機型。該航線也將是東(dong) 航在北京部分轉場大興(xing) 機場後最重要的遠程洲際航線之一。

　　據來自“飛常準”的航班時刻表顯示，去程MU209航班計劃於(yu) 每日淩晨01:00從(cong) 北京大興(xing) 機場起飛，當天06:05抵達巴黎戴高樂(le) 機場。返程MU210航班計劃於(yu) 每日下午14:20從(cong) 巴黎戴高樂(le) 機場出發，並於(yu) 次日早上06:40抵達北京大興(xing) 機場（注：以上均為(wei) 當地時間）。

　　有關(guan) 人士向民航資源網記者介紹說：“東(dong) 航最新款A350-900機型采用了全新三級客艙布局，共設有288個(ge) 座位（注：40個(ge) 公務艙【含4個(ge) 豪華公務艙】、32個(ge) 超級經濟艙、216個(ge) 經濟艙座位），其中最大的亮點是布設有全球首發的拉門包廂式公務艙，從(cong) 而確保了每位公務艙旅客都享有更好的私密空間。另外，4個(ge) 豪華公務艙座位選用了Thompson Vantage First座椅，為(wei) 目前同類機型中的頂級配置，並還選裝了32寸的超大尺寸高分辨率觸摸屏幕，這些甚至超過了大多數航司在寬體(ti) 飛機上的常規頭等艙配置。”

　　目前，北京大興(xing) —巴黎航線已開放售票，旅客可以通過所有東(dong) 航自營渠道、OTA平台、旅行社和機票代理購票。

　　除即將新開的北京大興(xing) —巴黎航線外，東(dong) 航也計劃在今年內(nei) 將上海—巴黎航線的班次加密至每周17班。此前，記者還曾通過業(ye) 內(nei) 人士了解到，“待未來各項條件成熟且市場需求旺盛的前提下，東(dong) 航應該還會(hui) 繼續加大上海—巴黎航線的投入，甚至可能想要將這一航線的運力增至每日3班（每周21班）。”

　　與(yu) 此同時，東(dong) 航也保持著與(yu) 法荷航集團的深度合作，其中雙方在多條中國與(yu) 巴黎之間的航線進行聯營，並且雙方還計劃在北京大興(xing) 機場以及上海浦東(dong) 機場進一步深化合作，這亦無疑為(wei) 東(dong) 航未來持續發力巴黎市場打下了良好的基礎。

　　此外，東(dong) 航也在不斷強化自身在國外市場的業(ye) 務拓展和能力建設，目前已在歐洲區域設有10個(ge) 營業(ye) 部，並在巴黎設立了歐洲營銷中心。稍早前，東(dong) 航還與(yu) 上海市文化和旅遊局達成戰略合作，並首先選擇在東(dong) 航巴黎營業(ye) 部開設了上海旅遊谘詢服務點，從(cong) 而進一步提升和優(you) 化東(dong) 航在巴黎市場的服務品質，並為(wei) 法國乃至歐洲的遊客帶去更多最新的上海文化旅遊資訊。

　　從(cong) 1998年東(dong) 航開通上海—巴黎航線，那時僅(jin) 有每周3班，年旅客人數最初僅(jin) 3萬(wan) 人次。短短20年時間，東(dong) 航於(yu) 2018年在中法航線就完成運送旅客遠超40萬(wan) 人次。

　　未來，隨著中法友好關(guan) 係的不斷深化，人文、科教和經貿交流的持續增加，東(dong) 航作為(wei) 中國至歐洲航線最重要的承運人之一，也一定會(hui) 有更大的收獲。