集聚了23家機場、未來航空需求規模約3億(yi) 人次的長三角地區正在加速航空一體(ti) 化進程。國家剛剛印發的《長江三角洲區域一體(ti) 化發展規劃綱要》提出，長三角要合力打造“世界級機場群”。在這片資源最集中、航空需求最旺盛的“黃金三角”上，江蘇人“家門口”的機場將如何騰飛？對百姓出行將帶來哪些便利？記者近日進行了多方采訪。

　　長三角“世界級機場群”有多大 未來約有3億(yi) 人次航空出行需求

　　交通部門提供的一組數據顯示，由滬蘇浙皖27個(ge) 城市組成的長三角城市群中現有機場23個(ge) 。

　　不過，就城市群大型城市機場構成來看，長三角未來仍有無限發展空間。眼下，上海及周邊現有浦東(dong) 、虹橋、南通、無錫、嘉興(xing) 5個(ge) 機場，而紐約、華盛頓機場體(ti) 係分別有7個(ge) 機場、8個(ge) 機場。據預測長三角城市群未來航空需求規模約3億(yi) 人次，從(cong) 上海及周邊城市人口規模、區域麵積、經濟規模來看，現有的機場布局不能完全滿足未來需求，現有機場體(ti) 係層級尚不清晰，市場分工不夠明確，需要統籌謀劃，係統布局。“江蘇建設無錫碩放區域性樞紐機場，規劃建設南通新機場、蘇州機場，將是對上海多機場體(ti) 係的有力補充和支撐。”相關(guan) 人士表示。

　　江蘇準備怎麽(me) 做：火車站、地鐵站10分鍾到航站樓

　　不容忽視的是，在長三角範圍內(nei) ，江蘇的航空力量並不強。中設設計集團近期曾利用手機信令數據做過一個(ge) 專(zhuan) 項研究。結果顯示，江蘇9大機場目前僅(jin) 承擔本省54.4%的航空出行客流，剩餘(yu) 的客流利用上海兩(liang) 個(ge) 機場及杭州蕭山機場出行。在長三角航空一體(ti) 化的大背景下，江蘇航空補短板已是迫在眉睫。

　　“增強機場輻射範圍，讓江蘇人更方便地在家門口坐飛機，是推動江蘇機場發展的必要舉(ju) 措。”為(wei) 此，目前江蘇正與(yu) 長三角兄弟省市一道，共建軌道上的機場群，打造“快、暢、便”三大係統，建成“暢達、高效、智慧”的機場綜合交通運輸體(ti) 係。

　　“快”係統，即在外圍地區建設輻射長三角的區域快速通道體(ti) 係，與(yu) 長三角核心城市形成2小時出行圈，與(yu) 主樞紐形成1小時出行圈，與(yu) 主城區0.5小時通達。“暢”係統，將實現空港地區機動車10分鍾內(nei) 上快速路和地區幹線公路，15分鍾內(nei) 通達國省幹線公路，城市居民步行5分鍾內(nei) 可達公交車站。“便”係統，旨在打造機場核心區一體(ti) 化樞紐換乘體(ti) 係，實現機場客流便捷安全的集散，鐵路站10分鍾到航站樓，地鐵站10分鍾到航站樓。

　　打造軌道上的機場群來看這些利好

　　長三角民航的協同發展，是落實中央長三角一體(ti) 化戰略的重要組成部分。為(wei) 推動長三角“世界級機場群”的崛起，江蘇在重點提升南京祿口機場國際運輸能力，建設南京都市圈機場係統的同時，還將積極融入上海都市圈機場係統建設，策應合肥都市圈機場係統建設。對於(yu) 江蘇人來說，未來“家門口”的機場將更加便利。

　　【東(dong) 部機場集團】推動鎮宣、寧宣黃、寧揚、寧馬盡快開工

　　作為(wei) 江蘇省會(hui) 城市的機場，也是江蘇第一大機場，一大波交通利好正在湧來。為(wei) 提升南京祿口機場輻射能級，交通部門正推動鎮宣、寧宣黃、寧揚、寧馬等高速鐵路規劃項目開工建設，適時推進南京軌道交通S11線建設，將南京祿口機場建設成集航空、高速鐵路、地鐵、高速公路等為(wei) 一體(ti) 的立體(ti) 綜合交通樞紐。

　　東(dong) 部機場集團內(nei) 的其他機場也同步在推進與(yu) 軌道交通的快速銜接。處於(yu) 長三角城市群周邊的其他機場，也在積極推動交通規劃，將實施的項目包括徐州軌道交通S2線、淮安軌道交通S2支線、連雲(yun) 港軌道交通S1線、揚州軌道交通1號線和機場線，加強機場與(yu) 所在城市主城區的便捷聯係，形成覆蓋所有機場、連通所有設區市及周邊地區主要城市的軌道交通集疏運網絡。

　　【蘇南國際機場】無錫-宜興(xing) 等一批鐵路引入機場

　　蘇南國際機場是江蘇的第二大機場。目前，江蘇省交通運輸廳正組織無錫、蘇州、常州等地交通部門，加快推進《蘇南碩放機場周邊地區集疏運體(ti) 係規劃研究》工作。重點完善軌道交通，特別是加快推進蘇錫常快線以及無錫-宜興(xing) 、碩放機場-常熟、碩放機場-蘇州-澱山湖-上海等一批區域城際或國鐵建設，逐步增強無錫碩放機場的便捷程度和輻射功能，加快建設區域性樞紐機場。

　　【南通新機場】北沿江、滬通城際2條高鐵將接入新機場

　　《長江三角洲區域一體(ti) 化發展規劃綱要》明確，規劃建設南通新機場，成為(wei) 上海國際航空樞紐的重要組成部分。南通新機場無疑成為(wei) 江蘇航空的“超級新星”。記者獲悉，南通機場的籌建將遵循“政府推動、市場運作、優(you) 勢互補、合作共贏”的原則，與(yu) 上海機場開展合作，積極承接上海機場非樞紐功能，與(yu) 上海機場形成合理分工、差異化發展格局。