CADAS團隊之前結合飛常準（VariFlight）大數據，就2020年1月10日至2020年2月18日春運40天的航班數據對國內(nei) 千萬(wan) 級機場航班運營情況和前十大機場航班時刻分布進行了簡單介紹。

《2020春運前瞻--千萬(wan) 級機場航線運營觀察》　

　　《2020春運前瞻--十大機場航班時刻分布觀察》　　　

本文將結合十大機場主要運營航司的市場占比，進一步對春運期間航班時刻分布進行解析（注：因春運加班尚未全部落地，本文梳理的數據隻針對目前統計的情況，後續將會(hui) 持續關(guan) 注並更新）

　　春運期間十大機場航司時刻分布

　　對航空公司而言，航班時刻是企業(ye) 創造收益的前提保障。隨著各大機場的容量趨近飽和，時刻資源隨之成為(wei) 一種稀缺資源。春運期間高峰時段從(cong) 早上7點一直持續到夜間23點，從(cong) 圖中可以看出三大航高峰時段的進出港航班量明顯高於(yu) 其他航司，其中東(dong) 航排名第一，南航其次，國航稍弱。航班量代表了時刻資源的多寡，可以看出東(dong) 航在不僅(jin) 在航班量上占據優(you) 勢，且進出港航班高峰相互錯落，航班波幅度明顯。南航進出港航班波波幅較小，但可以明顯看出早上7-10點出港高峰和晚19-20點進港高峰。國航航班波波幅較為(wei) 明顯，但在前十大機場的航班量相對較少。

　　十大機場航司占比

　　2020年春運期間，十大機場的航司占比如下圖所示。國有三大航中，中國航空在首都機場、成都機場和杭州機場的航班量排名首位，占比分別為(wei) 41.43%、24.11%和15.67%。除首都機場運營占比處在絕對優(you) 勢以外，國航在成都和杭州機場的市場優(you) 勢並不明顯。南方航空在廣州機場和重慶機場航班量排名首位，占比分別為(wei) 49.68%和16.03%。廣州機場南航占比接近50%，市場壟斷程度較高。另外，南航在深圳機場雖然未能占據市場首位，但與(yu) 排名第一的深圳航空相差僅(jin) 1.2個(ge) 百分比，遠高於(yu) 第三位的海南航空。東(dong) 方航空在上海浦東(dong) 和虹橋機場、昆明機場以及西安機場航班量排名首位，占比分別為(wei) 28.43%、33.12%、38.68%和30.69%，並且東(dong) 航在這四個(ge) 機場的占比遙遙領先。

　　從(cong) 市場占有率分析，南航在廣州機場具有壟斷優(you) 勢，市場地位十分穩固。東(dong) 航雖然未在上海、昆明和西安等地市場占比達到中線，但所占份額遠超其他競爭(zheng) 者，可以認為(wei) 形成相對穩定的獨占優(you) 勢。上海航空作為(wei) 東(dong) 航全資子公司，在上海兩(liang) 機場的市場占有率排名第二，鞏固了東(dong) 航在上海的地位。國航在首都機場具有壟斷優(you) 勢，子公司深航在深圳機場與(yu) 南航形成寡頭壟斷。成都、重慶和杭州機場競爭(zheng) 較為(wei) 激烈，航空公司間市場占有率比在1.7以內(nei) 。

　　（*注：下文圖為(wei) 各機場主要運營航司的時刻占比，主要運營航司定義(yi) 為(wei) 該機場市場占比前十位。圖中上半部分為(wei) 進港航班，下半部分為(wei) 出港航班。）

　　北京首都機場

　　首都機場春運期間運營航司共69家，市場占比以國航為(wei) 首，航班量占機場總數的41.43%；其次為(wei) 南航，占比14.41%，東(dong) 航排名第三，占比12.86%。從(cong) 下圖中可以看出，國航占據了首都機場的最優(you) 時刻資源；高峰時段（早上6點到夜間0點）時刻主要由前十大航空公司占據，占比較小的航空公司則占據夜間時段（淩晨1點到5點）。從(cong) 進出港的趨勢上看，國航以航班數量占優(you) ，航班波幅較為(wei) 明顯。除國航以外，東(dong) 航、南航、海航均具有一定的航班波浮動且航班量領先於(yu) 其他航司，在市場中形成第二梯度。

　　廣州白雲(yun) 機場

　　廣州機場春運期間運營航司共68家，市場占比以南航為(wei) 首，航班量占機場總數的49.68%；其次為(wei) 東(dong) 航，占比8.48%，深航排名第三，占比7.13%。南航進港高峰約在早上6點，出港高峰約在早上8點，下午時段的航班波波形較小。廣州機場被南航壟斷，高峰時段其餘(yu) 航司市場占比均不足20%，無法與(yu) 南航形成競爭(zheng) 。夜間時段春秋航空、九元航空的市場份額有顯著增加。

　　上海浦東(dong) /虹橋機場

　　浦東(dong) 機場春運期間運營航司82家，虹橋機場25家。兩(liang) 機場的市場占比以東(dong) 航為(wei) 首，占比30.13%，上海航空占比13.44%。吉祥航空排名第三，占比10.25%。對比浦東(dong) 和虹橋機場，浦東(dong) 機場運營航司數量較多，競爭(zheng) 壓力較大。東(dong) 航在浦東(dong) 機場早高峰期間的進出港航班擁有較大優(you) 勢，而在虹橋機場的優(you) 勢則突出在10點之後。

　　昆明長水機場