“東(dong) 方躍巨龍，呼吸四海通”。位於(yu) 東(dong) 海之濱的全球首個(ge) 十億(yi) 噸大港——寧波舟山港，作為(wei) 長江經濟帶和海上絲(si) 綢之路的重要組成港口，其航運地位正在逐漸凸顯。

近日，記者走進寧波VTS交管中心，隻見巨幅電子顯示屏上各項港航數據清晰可見，環形工作台上，工作人員密切注視著顯示屏，並不時發出指令……目之所及皆是充滿現代化氣息的智能化監管場景。而四十多年前，這裏卻是另一番景象：屈指可數的碼頭，僅(jin) 有零星小船進出，VTS係統更無從(cong) 談起。在這兩(liang) 種場景變換背後，經曆了一段怎樣的時光?
 

破難關(guan) 啃下技術“硬骨頭”

1979年6月1日，國家正式批準寧波港對外開放，全國首個(ge) 10萬(wan) 噸級礦石中轉碼頭等一批重大港口建設項目“落戶”寧波港。為(wei) 積極應對複雜的氣象海況影響，保障港口順利開放與(yu) 長遠發展，從(cong) 1978年到1982年，蝦峙、峙頭、大榭三個(ge) 獨立運行的導航台(雷達站)陸續建成投用，我國首個(ge) 以雷達監視為(wei) 主的VTS係統由此誕生。在此過程中，凝聚了老一代“開荒者”們(men) 無數的心血與(yu) 汗水。

“雷達站建在哪裏?”為(wei) 了解答這個(ge) 看似簡單的問題，他們(men) 吃足了苦頭。為(wei) 了確定建設位置，他們(men) 一手拿著鐮刀一手扛著設備，反複踩點監測，在草比人高的山上開荒前行，每公裏的路程都要花上一兩(liang) 個(ge) 小時。為(wei) 了盡快完成定點工作，他們(men) 時常駐紮在島上，夙興(xing) 夜寐，渴了就喝山間的溪水，餓了就吃醬油拌飯。“拚幹勁”、“下苦工”，他們(men) 在毫無經驗參考的情況下，確定了蝦峙、峙頭、大榭三個(ge) 在今天看來也堪稱完美的雷達站建設點。

“關(guan) 關(guan) 難過關(guan) 關(guan) 過”，其中最難的還是技術關(guan) 。當時，國內(nei) 的船舶交通管理技術發展還相對落後，相關(guan) 係統設備都需要從(cong) 國外引進。“在國家發展的關(guan) 鍵時期，要花錢花在刀刃上。”正是秉持著這樣一份艱苦創業(ye) 之心，他們(men) 自學技術與(yu) 外國專(zhuan) 家公關(guan) 談判，不僅(jin) 以1000萬(wan) 人民幣的低價(jia) 購得全套係統設備，還促使對方同意在設備安裝調試過程中允許海事人員全程陪同，為(wei) 我國培養(yang) VTS技術人員打開突破口。此後，他們(men) 和國外的技術員學技術、學維護保養(yang) ，將整套裝備摸清吃透，啃下了技術這塊“硬骨頭”，在設備運行的十多年裏，從(cong) 未請過外國專(zhuan) 家，為(wei) 國家省下了一大筆維護費用。

開新篇 “智慧交管”碩果累累

寧波VTS第一代值班員，也是中國第一代VTS值班員李偉(wei) 東(dong) 回憶。最初的“值班室”位於(yu) 偏遠小島，值班員包攬了值班、電工、裝備、後勤等全部工作。島上經常停水斷電，衛生條件和交通條件都不理想，但他們(men) 依然堅守在嘈雜的高頻電話旁。值班員每次登島要在無通訊條件下連續工作5天，對家人而言這是他們(men) 音訊全無的5天。而一旦遇到惡劣天氣港區封航，他們(men) 便回不了家。對於(yu) 孩子、父母，他們(men) 虧(kui) 欠太多。“隻要是為(wei) 了港口的發展，一切都值得!”李偉(wei) 東(dong) 說。

從(cong) 獨立運行的導航台，到聯網運行的交管站，寧波VTS係統通過升級改造，逐步擴建為(wei) 現在“十五站一中心”的格局。此後，寧波VTS“白手起家、開荒創業(ye) ”的精神逐步演化為(wei) “先人一步”的發展理念。2002年，寧波VTS引進“ATLAS”係統並投入運行，成為(wei) 當時國內(nei) 規模最大、技術最新的VTS係統。2006年，AIS信號成功接入寧波VTS係統，動態信息監管由“人工”走向“智能”。2007年，寧波VTS在全國首創定點錨泊製度，打開監管新局麵。近十年來，寧波VTS開發完善MIS數據庫，利用“大數據”思維推進信息化服務，開啟了監管新紀元，並開發了“船舶碰撞預警係統”，助力寧波舟山港一體(ti) 化平台開發，“智慧交管”碩果累累……

在港口曆史滾滾向前的歲月裏，寧波VTS以堅韌不拔的毅力，心懷東(dong) 方大港，護安全保暢通提效能。眺望如今的寧波舟山港，千帆竟度、巨輪穿梭，貨物吞吐量已連續十年穩居世界第一。

展未來 邁上國際服務大舞台

四十多年積澱成長，寧波VTS由零到一的建設目標已變為(wei) “最快、最優(you) 、最標準”的服務追求。他們(men) 打造“悅航”服務品牌，開展透明VTS建設，打通溝通壁壘，快速反應港航需求。這些年，寧波VTS用戶滿意度始終保持在97%以上高位，並且逐年上升至2018年的99%。他們(men) 培養(yang) 出業(ye) 務能力一流的團隊，包攬全國兩(liang) 屆VTS技能比武團體(ti) 一等獎。他們(men) 打造出服務最規範的業(ye) 界口碑，按照“寧波模式”推出《VTS VHF COMMUNICATION PHRASES》(VTS中心甚高頻通信用語)的參考書(shu) 。

四十多年來，寧波VTS從(cong) 早年派員去歐洲學習(xi) 先進理念，一步步走到現在可以派專(zhuan) 家為(wei) 國外VTS授課，完成了國際舞台的角色轉換。近年來，寧波VTS與(yu) 公安海警學院合作先後為(wei) 巴拿馬、菲律賓等發展中國家學院開展“發展中國家海事救援研修班”授課，接待香港海警進行調研學習(xi) ，開展基於(yu) E航海的船舶動態監控係統研究，並在國際航標協會(hui) 第13屆VTS大會(hui) 作主題發言……

依港而生，世界第一大港的昌盛賦予了寧波VTS不凡的氣度和厚重的積澱。心泊大港、不忘初心，寧波VTS將在砥礪奮進中彰顯海事人的責任擔當。

來源：中國水運報 陳俊傑 麻宏宇 李思