四川在線消息（記者 王若曄 王眉靈）12月25日，馬士基物流 ，記者從(cong) 成都軌道交通“加速成網”建設暨“三線”開通媒體(ti) 座談會(hui) 上了解到，軌道交通5號線一二期、10號線二期、有軌電車蓉二號線非首開段將於(yu) 12月27日上午10點正式開通試運營。這次開通的三條線路，全部由中國鐵建采用“投融資+施工總承包”模式實施建設。

　　軌道交通10號線二期工程自2016年11月動工，全長27.063公裏，其中有段需要穿越雙流機場的工程，是國內(nei) 首次盾構長距離在富水砂卵石地層中下穿機場停機坪與(yu) 滑行跑道。施工並不容易，每2分鍾就有一架飛機起落，施工隧道距離地麵最小僅(jin) 8米，地下3至20米是極不穩定的富水沙卵層，全是地下水和堅硬卵石，開挖容易導致地麵下陷。“我們(men) 首次將凍結法運用到富水沙卵。半個(ge) 月開鑿出凍結孔和測溫孔，凍結50餘(yu) 天後，地下水和卵石全部變為(wei) 冰塊。” 中國鐵建西南區域總部總工程師施振東(dong) 說：“盾構施工完成後，經多方測量，雙流加長停機坪和滑行跑道實現‘零沉降’。”

　　5號線一二期工程自2015年10月動工，北起新都區香城大道，南至天府新區回龍路，線路全長49.02公裏，共設車站41座，包含換乘站13座。列車定員2480人，最大載客量可達3456人。這是目前成都地鐵線路最長、車站數最多、載客量最大的運營線路。“施工中，我們(men) 先後攻克392處重特大危險源，9次下穿既有運營鐵路，先後下穿179棟房屋，15次下穿河流及湖泊。”施振東(dong) 說。

　　“5號線貫穿南北，就像打通‘任督二脈’，將極大緩解1號線的擁堵。”成都軌道交通集團副董事長朱俊平說。5號線一二期是我國中西部首次采用8A車輛編組的線路。8A即A型8輛編組車輛，較原6輛的設計標準，車輛編組加長了30多米，最大載客量比1號線提高69%。

　　有軌電車蓉2號線工程是西南地區首條運營有軌電車線路，其非首開段線路長25.6km，設車站23座。“這是我們(men) 首個(ge) 投融資有軌電車項目。”施振東(dong) 說：“我們(men) 參照高鐵建設標準施工，將所有誤差控製在1毫米範圍內(nei) ，坐在有軌電車裏和在高鐵裏一樣舒服。”