南非航空是南非第一大、非洲第四大航空公司。但由於(yu) 近年來效益不佳，自2015年開始，南非航空連續五年削減運力。2019年，南非航空運力（座位數）減少4.9%。近期南非航空再次瀕臨(lin) 破產(chan) ，由政府出麵為(wei) 其實施一係列補救計劃。

問題出現的主要原因

　　自2012財年以來，南非航空一直處於(yu) 持續虧(kui) 損狀態，累計虧(kui) 損達172.56億(yi) 蘭(lan) 特。為(wei) 維持運營，過去三年期間，南非航空已獲得205億(yi) 蘭(lan) 特（13.9億(yi) 美元）的政府財政支持，僅(jin) 用於(yu) 償(chang) 還部分債(zhai) 務。巨大的債(zhai) 務負擔使得南非航空無法與(yu) 債(zhai) 權人達成一個(ge) 負擔得起的還款計劃。

　　其次，低成本航空的迅速發展，使得南非航空喪(sang) 失了優(you) 勢的壟斷地位。1992年之前，南非國內(nei) 航線市場受到嚴(yan) 格管製，私營航空公司僅(jin) 限於(yu) 在支線航線上運營，南非航空在主要航線上處於(yu) 壟斷地位。1992年放鬆管製後，南非航空先後通過收購新進入航空公司、不正當競爭(zheng) 行為(wei) 等手段，試圖消除競爭(zheng) 均未果。到2019年，南非航空的國內(nei) 市場份額已從(cong) 98％下降至21.3％。

　　2019年，南非低成本座位數增長了15.9%，全服務航空僅(jin) 增長不到1%。南非主要低成本航司為(wei) ：FlySafair、Mango（南非航空旗下）、Comair和快捷航空，主要運營南非國內(nei) 以及非洲內(nei) 部航線，其中Safari航空2019年運力增幅高達31%。激烈的低成本競爭(zheng) 對南非航空造成一定的經營壓力。同時南非地處非洲南部，較埃塞俄比亞(ya) 等國在連接歐亞(ya) 大陸方麵缺乏一定的優(you) 勢，因此，航空公司主要依賴於(yu) 本國以及非洲內(nei) 部航線。近年來南非經濟增長放緩，航空出行需求有所下降，同樣削弱了航空公司的盈利能力。

　　南非航空的管理水平也相當令人詬病，十年內(nei) 換了九位CEO，管理缺乏一定的連續性。此外，機隊效率低下、機齡老舊、政府的過度幹預都與(yu) 如今南非航空的悲劇難逃幹係。

中國-南非關(guan) 係

　　中國是南非最大的貿易夥(huo) 伴，而南非也是中國在非洲的第一大貿易夥(huo) 伴。據南非國家稅局統計，2018年中南兩(liang) 國貿易總額257.8億(yi) 美元，同比增長8.1%。其中，南非對中國出口86.6億(yi) 美元，同比增長0.8%；從(cong) 中國進口171.2億(yi) 美元，同比增長12.3%。同時，作為(wei) 一帶一路倡議中重要的一部分，南非也是中國在非洲投資的重點國家之一。據中國對外直接投資統計公報顯示，2018年中國對南非直接投資流量6.42億(yi) 美元，同比增長102.5%。

　　隨著中國與(yu) 南非雙邊貿易的不斷增長，兩(liang) 國間文化交流也得到進一步發展。2016年到訪南非的中國旅客人數達11.7萬(wan) 人次，達曆史最高同比增長38%；然而受南非嚴(yan) 苛的簽證製度影響，2017、2018年到訪南非的中國旅客人數同比出現下降，總人數維持9.7萬(wan) 人次左右；2019年1-10月，到訪南非的中國旅客人數達7.9萬(wan) 人次，同比下降3.9%。為(wei) 簡化旅遊簽證製度，實現非洲聯盟免簽證旅行和單一非洲航空運輸市場的目標，南非計劃引入電子簽證係統，中國將於(yu) 2020年被納入電子簽證係統適用國家範疇。

　　南非航空曾於(yu) 2012年開通北京-約翰內(nei) 斯堡直飛航線，但因持續虧(kui) 損於(yu) 2015年3月停飛。2019年2月，南非航空再次獲得廣州-約翰內(nei) 斯堡航線的批複，原計劃於(yu) 2019年9月開航，但實際並未執行。中國與(yu) 南非之間航權運力額度共計14班，目前僅(jin) 國航運營北京-深圳-約翰內(nei) 斯堡航線，每周3班。鑒於(yu) 目前南非航空的財務狀況，暫無開通中國航線的可能，而南非國內(nei) 也沒有其他航空公司能夠支持遠程航線的運營，未來中國-南非航線的發展或有賴於(yu) 中國航司。

南非航空的“商業(ye) 救援”進程

　　為(wei) 幫助南非航空償(chang) 還債(zhai) 務、維持當前的運營，同時加快資產(chan) 重組進程，南非政府近日宣布對南非航空實施商業(ye) 救援程序，具體(ti) 如下：

　　- 任命商業(ye) 救援負責人，協助管理南非航空的業(ye) 務和運營；
　　- 由現有債(zhai) 權人和南非財政部分別向南非航空提供20億(yi) 蘭(lan) 特（1.366億(yi) 美元）；
　　- 對南非航空的成本結構進行重新審查；

　　此次商業(ye) 救援的目的一方麵是為(wei) 防止公司破產(chan) ；另一方麵是對國有資產(chan) 進行重組，以更好地吸引投資夥(huo) 伴，減少南非航空對政府的依賴。目前南非航空已經開始與(yu) 潛在的投資者商討股權投資的可能性。