江蘇，是中國內(nei) 河航運發達省份之一。這裏河網密布，水路四通八達。繁榮的港航產(chan) 業(ye) 為(wei) 江蘇經濟社會(hui) 發展提供了強有力的運輸支撐，但與(yu) 此同時，川流不息的船舶、數十萬(wan) 以水為(wei) 家的船民、密集的港口碼頭產(chan) 生的生活垃圾、汙水、粉塵等汙染，也客觀上對水體(ti) 生態環境造成了一定的汙染。

打好汙染防治攻堅戰，是全麵建成小康社會(hui) 三大攻堅戰之一，也是擺在江蘇省交通運輸部門麵前的一道亟待解決(jue) 的課題。2018年9月，江蘇省交通運輸廳在省級機關(guan) 率先成立打好汙染防治攻堅戰指揮部，吹響了江蘇交通運輸汙染防治攻堅戰的號角，一年多來，江蘇交通運輸汙染防治攻堅取得了階段性成果，也積累了不少生動實踐。
 

走訪長江沿線，可以看到的是，隨著治理的推進，碧波蕩漾的“清水走廊”已經在各地呈現。

“智慧櫃子”實現船舶生活汙水“零排放”

“蘇無錫貨01816”是江蘇第一艘400總噸以下安裝“船舶汙水回收設備控製與(yu) 監測係統”的船舶。

“打開這個(ge) 水龍頭生活用水就出來了，然後通過下麵的管道，洗碗洗鍋的生活汙水直接接入了汙水櫃裏。”船老大周明在船艙的廚房中向我們(men) 展示了他船上的這個(ge) “智慧櫃子”。周明介紹說，平常他們(men) 夫妻兩(liang) 人跑船，船上有廚房也有衛生間，兩(liang) 人吃喝拉撒都在船上。雖然船上的生活設施越來越完善，但是生活汙水卻不能像岸上人家一樣連接汙水管道，汙水處理十分為(wei) 難。“以前就直接倒在河裏了”，說到之前對生活汙水的“處理”方式，周明不好意思地笑了笑，他指了指洗碗槽下麵的管道說，“現在有了這個(ge) ‘智慧櫃子’，這個(ge) 遺憾終於(yu) 能彌補了。”

據該設備的生產(chan) 廠家介紹，生活汙水櫃安裝在機艙內(nei) ，每一個(ge) 櫃的貯存容量為(wei) 0.25立方米，“蘇無錫貨01816”安裝了三個(ge) 櫃子，總容量為(wei) 0.75立方米，全部由地方政府提供補貼安裝。船上廚房、衛生間的出水口全部接入汙水櫃，一般可以存放3-4天的汙水量。更貼心的是，汙水櫃內(nei) 還加裝了粉碎泵，防止管道阻塞。

此外，依托江蘇籍船舶已安裝的VITS船載終端，加裝了傳(chuan) 感器以及智能數據采集終端的“船舶生活汙水排放監管係統”能夠準確掌握船舶的身份信息、生活汙水送交地點、送交時間及送交量，實現江蘇籍船舶生活汙水排放及收集處置的全流程監管及數據統計分析，同時還將通過手機APP，提供船舶送交生活汙水服務。

據了解，原先，這種生活汙水儲(chu) 存櫃及監控設備實施隻安裝在400總噸以上的大型船舶上，像周明的貨船，汙水隻能直排河道。據了解，11月20日，江蘇省交通運輸廳、財政廳、生態環境廳已聯合下發《江蘇省400總噸以下內(nei) 河貨運船舶生活汙水防汙改造實施方案》的通知，11月開始改造試點，到2020年底前，江蘇籍400總噸以下貨運船舶將全部完成改造，屆時將全麵實現船舶汙水“零排放”。

船上收集的汙水、垃圾，如何處理？針對船舶靠岸送交汙染物不方便，船員積極性不高，岸基防汙染接收設施使用率低等情況，徐州市按照便民、實效原則，率先建造垃圾回收船，並提出了“‘船—船—岸’模式為(wei) 主，‘船—岸’模式為(wei) 輔”的船舶汙染物接收、轉運、處置模式。徐州市地方海事局局長朱明欣介紹說，從(cong) 早上8點至下午5點，回收船都在河麵上流動，提供“上門”接收汙染物服務。對於(yu) 執行垃圾回收的船民，還會(hui) 獎勵生活用品。“回收船運營以來，船舶汙染得到有效遏製，水域生態環境明顯改觀。”朱明欣說道。

目前，徐州市區、邳州已分別建設2艘多功能回收船，在京杭運河正式運行，沛縣的2艘多功能回收船在湖西航道試運行。截至10月31日，6艘多功能回收船共對11450餘(yu) 艘營運船舶收繳汙染物，接收船舶生活垃圾11170艘次，45噸；含油廢水242艘次，9.99噸；生活汙水38艘次，4.5噸。船舶汙染物排放持續減少，船舶汙染防治成效顯著提升，有效維護了轄區生態環保安全，維護了南水北調淨水走廊建設。

降塵“神器”讓煤碼頭不再揚塵飛舞

綠地成片，白鷺歇腳——走進蘇州太倉(cang) 港的煤電片區，眼前的景象讓人大感意外。

華能太倉(cang) 港務公司有6個(ge) 露天堆場，動輒就是近10米高的煤堆。然而，這裏不僅(jin) 不見“煤飛塵舞”，煤堆旁還自成一道亮麗(li) 的風景線。

“我們(men) 有原創‘神器’,”華能太倉(cang) 港務公司總經理季曦指了指堆場北側(ce) 21米高的3號轉運站，“3號運轉站頂樓上安裝有激光發射裝置，這是全球首個(ge) 將激光雷達掃描技術應用於(yu) 大型散料堆場監控的裝置。”

季曦說，這套自主研發的智能化監控及抑塵係統，通過全天候發射脈衝(chong) 激光，對堆場實時動態掃描、偵(zhen) 測，精確反映粉塵濃度與(yu) 對應位置。當坐標內(nei) 出現濃度超標報警，公司就會(hui) 聯動就近的水霧噴淋裝置精準噴淋，進行抑塵。

太倉(cang) 港位於(yu) 長江入海口南岸，擁有38.8公裏長江岸線，是長江沿線泊位最大的煤炭中轉儲(chu) 運基地。

太倉(cang) 港管委會(hui) 相關(guan) 負責人介紹說，太倉(cang) 為(wei) 所有大型煤炭、礦石碼頭堆場建成配套的防風抑塵設施；裝卸船機、鬥輪機、轉運站等起塵點都配備了幹霧除塵或噴淋除塵設備，采取噴淋灑水、覆蓋等相關(guan) 措施防治揚塵。6家散貨碼頭建設了粉塵在線監測係統，安裝了30套監測設備；在建工地做到圍擋作業(ye) 、封閉施工、場地硬化、裸土覆蓋、車輛衝(chong) 洗、封閉運輸、噴淋抑塵，確保揚塵得到有效控製。

“目前，港口粉塵在線監測係統建設加速推進，沿江152家從(cong) 事易起塵貨種作業(ye) 裝卸的港口碼頭企業(ye) 已完成粉塵在線監測係統建設任務占比92%，年底前可全部完成。”江蘇交通綜合執法局相關(guan) 負責人如是說。

重拳出擊 非法碼頭變綠地

一邊是創新性舉(ju) 措，高效防治；另一邊，精準發力，重拳整治。

非法碼頭的存在，不僅(jin) 侵占了寶貴的岸線資源，而且亂(luan) 建附屬設施，嚴(yan) 重破壞了沿岸生態環境，存在很大的安全隱患。

蘇州市交通運輸局相關(guan) 負責人介紹說，為(wei) 深入貫徹落實長江經濟帶“共抓大保護，不搞大開發”戰略要求，全麵推進內(nei) 河港口碼頭安全、綠色、集約、有序發展，蘇州交通運輸部門從(cong) 2017年7月正式開展為(wei) 期2年的內(nei) 河港口碼頭綜合整治提升行動。內(nei) 河港口綜合整治工作全麵鋪開後，蘇州市交通運輸局按照“取締一批、規範一批、提升一批”的整治原則，精準發力，重拳出擊，加快推進全市內(nei) 河碼頭綜合整治工作。

據介紹，經過對蘇州1711家內(nei) 河港口碼頭多次實地排查，蘇州全市各地製定了“一企一策”整治方案，實施聯合執法，碼頭整治有效推進。目前，共清理取締內(nei) 河碼頭1113家，有序納歸內(nei) 河碼頭265家，優(you) 化提升內(nei) 河碼頭380家，累計投入整治資金9.47億(yi) 餘(yu) 元。“通過內(nei) 河碼頭綜合整治，發展空間有所拓展。拆除碼頭區域麵積約297萬(wan) 平方米，為(wei) 城市建設和社會(hui) 經濟發展騰出了一定的發展空間，取得了良好的社會(hui) 經濟效益。”該負責人說道。

江蘇交通綜合執法局相關(guan) 負責人說，江蘇省對非法碼頭整治嚴(yan) 格按照“吊機清理到位、物料清運到位、場地複綠到位、整治建檔到位、長效管理到位”五項標準予以執行。根據要求，企業(ye) 需重點改善港容港貌，同時結合環保、安全相關(guan) 要求，督促企業(ye) 完善港口粉塵、水汙染防治等相關(guan) 設施，推動船舶碼頭汙染物接收轉運處置及聯單製度執行，內(nei) 河港口船舶汙染物接收轉運電子聯單係統已在推行。同時，各地整治辦需會(hui) 同發改委及環保、安監等部門，指導企業(ye) 在規定時間內(nei) 補辦相關(guan) 手續，在完成納規管理的基礎上，同步推進優(you) 化提升工作。

來源：新華網