今年3月底，奧凱航空的大股東(dong) 華田投資的股東(dong) 發生變更，華田的股東(dong) 已從(cong) 此前的王樹生夫婦變更為(wei) 廣州秋石，其後股權幾經變更，目前廣州秋石背後有央企華電集團和中國遠洋的影子。

　　王樹生夫婦目前隻持有象征性的5%。

　　4月29日，奧凱航空董事長也由王樹生變為(wei) 曾擔任海航高管李鐵

　　今年以來投資方已經對華田投資進行注資30多億(yi) ，華田投資的注冊(ce) 資本已由此前的1.86億(yi) 增加到37.2億(yi) 元。

　　所謂冰凍三尺非一日之寒，新股東(dong) 也未能從(cong) 根本上解決(jue) 奧凱航空所麵臨(lin) 的困境，加上今年民航市場需求增速明顯放緩，中小航空公司經營壓力明顯增大。

　　10月底，奧凱航空對高層管理人員進行調整，曾在民航中南管理局和東(dong) 海航空任職的胡如平擔任奧凱航空總裁，原總裁李宗淩不再擔任總裁。

　　不過工商方麵的信息尚未變更，奧凱航空的法定代表人及總經理仍顯示為(wei) 李宗淩。

　　2018年底，奧凱航空公司的兩(liang) 名飛行員因離職問題與(yu) 奧凱航空發生糾紛，飛行員的官司向來較為(wei) 漫長，一審、二審，飛行員要求快，而航空公司在於(yu) 拖。

　　一般來說，法院都會(hui) 支持飛行員要求解除勞動關(guan) 係的訴求，關(guan) 鍵在於(yu) 飛行檔案的移交問題，絕大多數法院都次都不予判決(jue) ，認為(wei) 這是屬於(yu) 行業(ye) 管理範疇的事情。

　　2019年10月29日判決(jue) 的這兩(liang) 件訴訟案件，出乎奧凱航空的意料，都一致要求奧凱航空協助兩(liang) 位飛行員辦理如下材料：

　　兩(liang) 人現實表現材料（安保評價(jia) ）

　　飛行技術檔案（包括飛行記錄簿）複印件

　　飛行執照關(guan) 係

　　空勤登機證

　　體(ti) 檢鑒定檔案（健康記錄本）

　　民用航空人員體(ti) 檢合格證關(guan) 係的轉移手續

　　但在實際過程中，奧凱航空並未為(wei) 二人辦理相關(guan) 手續。

　　11月25日，兩(liang) 位飛行員申請執行與(yu) 奧凱航空公司勞動爭(zheng) 議的判決(jue) 書(shu) ，因奧凱航空未按執行通知書(shu) 指定的期間履行生效法律文書(shu) 確定的給付義(yi) 務。

　　12月4日，北京市順義(yi) 區人民法院相繼發出兩(liang) 次限製消費令，限製奧凱航空及其（法定代表人、主要負責人、影響債(zhai) 務履行的直接責任人員、實際控製人）李宗淩不得實施以下高消費及非生活和工作必需的消費行為(wei) ：

　　（一）乘坐交通工具時，選擇飛機、列車軟臥、輪船二等以上艙位；

　　（二）在星級以上賓館、酒店、夜總會(hui) 、高爾夫球場等場所進行高消費；

　　（三）購買(mai) 不動產(chan) 或者新建、擴建、高檔裝修房屋；

　　（四）租賃高檔寫(xie) 字樓、賓館、公寓等場所辦公；

　　（五）購買(mai) 非經營必需車輛；

　　（六）旅遊、度假；

　　（七）子女就讀高收費私立學校；

　　（八）支付高額保費購買(mai) 保險理財產(chan) 品；

　　（九）乘坐G字頭動車組列車全部座位、其他動車組列車一等以上座位等其他非生活和工作必需的消費行為(wei) 。

　　並警告：如違反限製消費令，經查證屬實的，本院將依照《中華人民共和國民事訴訟法》第一百一十一條的規定，予以罰款、拘留；情節嚴(yan) 重，構成犯罪的，依法追究刑事責任。

　　不知道目前實際已非奧凱航空總裁的李宗淩是否會(hui) 提出上訴。

　　此外，小編想問一下，此舉(ju) 能否限製奧凱航空主要負責人乘坐奧凱航空的飛機呢？