快遞行業(ye) 已成為(wei) 中山發展最快的服務行業(ye) 之一。圖為(wei) 工作人員在分揀快遞件。南方日報記者 王雲(yun)  攝

    伴隨著電子商務的高速發展，快遞行業(ye) 也隨之成為(wei) 我國發展最快的服務行業(ye) 。中山相關(guan) 部門最新公布的數據顯示，2016年全市快遞業(ye) 務量達2.45億(yi) 件，承載了超400億(yi) 元貨值的商品流通，是“十二五”初期的13倍。

    然而，逐年攀高的數字背後，還存在著快遞網點安家難、快遞車輛上路難以及快遞智能櫃推廣難等尚未解決(jue) 的問題。

    近期，中山出台關(guan) 於(yu) 促進快遞業(ye) 發展的實施意見（以下簡稱“實施意見”），推出7大保障舉(ju) 措，快遞行業(ye) 的“最後100米”或將很快得到打通。

    南方日報記者 黃煜升

    破解網點安家難

    城市新區需規劃快遞服務場所

    中山市民有多喜歡在網上“買(mai) 買(mai) 買(mai) ”？

    今年4月，國家統計局中山調查隊（國中調）發布的中山互聯網消費報告，就披露了幾組相關(guan) 數據：受訪市民2016 年戶均生活消費支出96479元，其中通過互聯網消費支出3658元，占當年戶均生活消費額的3.8%；另外，在互聯網消費最火熱的11月，去年受訪市民平均每戶通過互聯網消費支出達到535元。

    在電子商務高速發展的背景下，快遞行業(ye) 已成為(wei) 中山發展最快的服務行業(ye) 之一。從(cong) 總量來看，2016年全市快遞業(ye) 務量達2.45億(yi) 件，承載了超400億(yi) 元貨值的商品流通，是“十二五”初期的13倍，業(ye) 務規模列全省第6位，全國第30位。從(cong) 全市人均快遞使用量來看，中山是全國人均水平的3.3倍。

    雖然快遞行業(ye) 發展迅速，但麵臨(lin) 的問題也不少。在許多行業(ye) 人士看來，該行業(ye) 當前最急需解決(jue) 的就是“最後100米”末端配送，舟山物流 ，尤其是快遞網點安家難的問題。

    “近幾年來，中山的城市居住空間不斷拉大，但物流配送體(ti) 係規劃未能同步協調，離現代城市配送要求差距較遠，末端網點建設問題比較突出。”中山市快遞協會(hui) 相關(guan) 負責人指出。

    記者走訪了解到，近年來受房價(jia) 、租金快速上漲所影響，城區的快遞加盟網點租金成本已占運營成本的20%至25%。另外，快遞網點作業(ye) 時間常到淩晨，易遭到社區業(ye) 主投訴，在城區尋找一塊合適的經營地點不容易。

    中山某快遞公司城區網點負責人黃俊峰告訴記者，由於(yu) 此前被市民投訴多次，該網點已經多次搬遷，目前隻能在一個(ge) 位置較偏遠的地方設點。“中山的老城區在規劃建設之初，沒有預留出快遞網點的建設用地，這給我們(men) 造成了比較大的不便。”黃俊峰說。

    快遞企業(ye) 要在農(nong) 村設點，也存在著不少問題。黃俊峰坦言，鄉(xiang) 村的農(nong) 村末端網點因為(wei) 物流成本高、成交不活躍，常遊走在零利潤甚至虧(kui) 損的邊緣。據國家郵政局統計數據顯示，2015年國內(nei) 快遞網點的鄉(xiang) 鎮覆蓋率為(wei) 48%，還有近一半的鄉(xiang) 鎮不通快遞。

    針對快遞網點安家難這一問題，新近出台的實施意見中開出了“藥方”：工業(ye) 園區、城市新區、城市新建住宅小區、商業(ye) 集中區以及舊城改造要根據國家和省市的有關(guan) 標準，同步規劃建設快遞服務場所。對於(yu) 快遞行業(ye) ，中山還將全麵落實精簡許可材料、壓縮審批時限、建立綠色通道、優(you) 化審批流程等措施。

    黃俊峰認為(wei) ，上述舉(ju) 措解決(jue) 了網點建設手續繁瑣的問題，可以加大網點覆蓋率，有利於(yu) 快遞末端網點建設。但在地段太貴和太偏遠地區建立網點，盈利較困難。建議政府對物流企業(ye) 在部分區域建立網點給予一定的激勵措施，從(cong) 而進一步提高快遞網絡覆蓋率和穩定性。

    破解車輛上路難

    擬支持快遞車輛便捷通行

    今年全國兩(liang) 會(hui) 上，關(guan) 於(yu) 快遞三輪車的規範問題，成為(wei) 媒體(ti) 關(guan) 注的焦點。眾(zhong) 多行業(ye) 人士認為(wei) ，當前快遞三輪車缺乏管理規範，已經成為(wei) 製約快遞發展的突出問題，應完善相關(guan) 管理規定，讓快遞三輪車合規上路。

    在中山，快遞行業(ye) 也麵臨(lin) 著相似的難題。一行業(ye) 人士告訴記者，快遞行業(ye) 屬於(yu) 勞動密集型行業(ye) ，利潤不高，工作強度較大，企業(ye) 要招司機本身就比較困難。再加上中山許多村道道路狹小，一般的車輛難以開進去。綜合上述兩(liang) 個(ge) 因素，許多快遞企業(ye) 選擇用電動三輪車作為(wei) 主要運輸工具。

    “但當前電動三輪車在中山不被認可上路，車輛停靠裝卸作業(ye) 所造成的入城難、停靠難、投遞難、被罰款等問題，物流專(zhuan) 業(ye) 排名 ，也長期困擾著快遞企業(ye) 。隻堵不疏是行不通的，此前我們(men) 協會(hui) 已經跟相關(guan) 部門溝通過多次。希望交通管理部門能吸收借鑒各種有益經驗，實現快遞車合法、通暢、安全的運營，為(wei) 快遞服務車輛提供通行和事故處理便利。”中山市快遞協會(hui) 相關(guan) 負責人建議道。