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市場貨量增多

綜合指數連漲

　　本周，受季節性因素影響，下遊需求提振，運力繼續呈階段性緊縮狀態，運價(jia) 上漲。12月13日，上海航運交易所發布的中國沿海（散貨）綜合運價(jia) 指數報收1199.98點，較上周上漲3.8%。其中煤炭、礦石、糧食、成品油運價(jia) 指數上漲，原油運價(jia) 指數維穩。

　　煤炭市場：近期，沿海部分地區氣溫回暖，不過，受季節性影響，加上進口煤通關(guan) 受限，繼續支撐下遊運輸需求。本周，下遊電廠日耗煤量延續震蕩向上走勢，向75萬(wan) 噸邁進。同時，電廠庫存繼續呈現收緊態勢，目前六大電廠庫存合計約1650萬(wan) 噸，較上周下降50萬(wan) 噸。北方港口庫存也出現下降，截至12月11日，環渤海七港存煤合計2027萬(wan) 噸，較上周下降42萬(wan) 噸。主要是由於(yu) 臨(lin) 近年底，產(chan) 地煤礦大多數已完成年度計劃，因年底安檢形勢嚴(yan) 峻，大多選擇停產(chan) 減產(chan) ，供應偏緊。運力方麵，本周沿海煤炭運輸市場運力繼續呈階段性緊縮狀態，主要有四個(ge) 方麵的原因：一是年底將至，下遊部分電廠年度長協任務尚未完成，加緊拉運，占用市場運力；其次，北方港口因天氣等因素影響，船舶周轉效率並不高，滯留等貨船舶；此外，內(nei) 外貿兼營船流向外貿市場，給運價(jia) 回暖帶來市場方麵的支撐；加上近期基建材料需求量較大，非煤貨種運輸較為(wei) 火熱。綜上，沿海煤炭運輸市場利好頻現，貨多船少，船東(dong) 心態增強，運價(jia) 小幅跳漲。

　　12月13日，上海航運交易所發布的煤炭貨種運價(jia) 指數報收1213.85點，較上周上漲2.8%。中國沿海煤炭運價(jia) 指數（CBCFI）中，秦皇島-上海（4-5萬(wan) dwt）航線運價(jia) 為(wei) 39.3元/噸，較上周上漲4.1元/噸；秦皇島-張家港（4-5萬(wan) dwt）航線運價(jia) 為(wei) 42.0元/噸，較上周上漲4.3元/噸；秦皇島-廣州（6-7萬(wan) dwt）航線運價(jia) 為(wei) 45.0元/噸，較上周上漲3.7元/噸。

　　金屬礦石市場：鋼廠產(chan) 量因冬儲(chu) 預期增幅不大，鋼廠庫存與(yu) 社會(hui) 庫存小幅波動，當前供需進入糾結狀態，鋼廠方壓力不大，市場端較為(wei) 謹慎，行情走勢焦灼。目前市場仍處低庫存、高成本時期，行情的調整主要因素是冬儲(chu) 心態。礦石運輸價(jia) 格受煤炭運價(jia) 影響，找船困難，運價(jia) 上漲。12月16日，沿海金屬礦石貨種運價(jia) 指數報收1130.43點，較上周上漲1.3%。

　　糧食市場：當前東(dong) 北主產(chan) 區進入季節性售糧期，基層上量進程加快，北方港口集港量陡增。然而整體(ti) 上，我國南北港口玉米庫存仍處於(yu) 低位，供應麵趨緊繼續支持港口價(jia) 格。不過，下遊多數加工企業(ye) 和飼料廠家備貨意願偏低，需求仍不及常年水平。本周糧食運輸價(jia) 格受煤炭運價(jia) 影響，繼續上漲。12月13日，沿海糧食貨種運價(jia) 指數報收1084.13點，較上周上漲3.8%。

　　油品市場：近期，成品油運輸市場價(jia) 格變化較大，一方麵是季節性原因，冬季來臨(lin) ，北方港口拉運條件較差，船舶運營成本增加，貨主公司配送價(jia) 格均出現一定比例上調，抬高市場運價(jia) 。另一方麵，受天氣影響，下遊成品油市場銷售火爆，需求較高，成交活躍，成品油運價(jia) 大幅上揚。12月13日，上海航運交易所發布的中國沿海成品油運價(jia) 指數（CCTFI）報收1333.06點，較上周上漲16.6%。

----上海航運交易所信息部 丁雨恬----

　　本周，受季節性因素影響，下遊需求提振，運力繼續呈階段性緊縮狀態，運價(jia) 上漲。12月13日，上海航運交易所發布的中國沿海（散貨）綜合運價(jia) 指數報收1199.98點，較上周上漲3.8%。其中煤炭、礦石、糧食、成品油運價(jia) 指數上漲，原油運價(jia) 指數維穩。

　　煤炭市場：近期，沿海部分地區氣溫回暖，不過，受季節性影響，加上進口煤通關(guan) 受限，繼續支撐下遊運輸需求。本周，下遊電廠日耗煤量延續震蕩向上走勢，向75萬(wan) 噸邁進。同時，電廠庫存繼續呈現收緊態勢，目前六大電廠庫存合計約1650萬(wan) 噸，較上周下降50萬(wan) 噸。北方港口庫存也出現下降，截至12月11日，環渤海七港存煤合計2027萬(wan) 噸，較上周下降42萬(wan) 噸。主要是由於(yu) 臨(lin) 近年底，產(chan) 地煤礦大多數已完成年度計劃，因年底安檢形勢嚴(yan) 峻，大多選擇停產(chan) 減產(chan) ，供應偏緊。運力方麵，本周沿海煤炭運輸市場運力繼續呈階段性緊縮狀態，主要有四個(ge) 方麵的原因：一是年底將至，下遊部分電廠年度長協任務尚未完成，加緊拉運，占用市場運力；其次，北方港口因天氣等因素影響，船舶周轉效率並不高，滯留等貨船舶；此外，內(nei) 外貿兼營船流向外貿市場，給運價(jia) 回暖帶來市場方麵的支撐；加上近期基建材料需求量較大，非煤貨種運輸較為(wei) 火熱。綜上，沿海煤炭運輸市場利好頻現，貨多船少，船東(dong) 心態增強，運價(jia) 小幅跳漲。