圖：貝泰耶被稱為(wei) “係著白領帶的人”

　　空中客車創始人之一、對空客首款民用飛機和空中客車工業(ye) 公司做出巨大貢獻的羅傑·貝泰耶於(yu) 6月14日逝世，享年97歲。

　　羅傑·貝泰耶於(yu) 1921年出生於(yu) 法國阿韋龍省，並在圖盧茲(zi) 國立高等航空和航天學院學習(xi) ，隨後加入法國東(dong) 南飛機製造公司（SNCASE），該公司於(yu) 1943年成為(wei) 法國南方飛機公司。1945年，貝泰耶獲得了他的飛行執照，隨後在1952年成為(wei) 試飛工程師。他作為(wei) 飛行測試團隊的一員參與(yu) 了快帆飛機的首飛。

　　圖：貝泰耶參觀A380飛機駕駛艙

　　1967年7月，研發一款300座級的全新雙發寬體(ti) 飛機的想法不斷取得進展，貝泰耶先生被任命為(wei) 法國南方飛機公司的A300飛機項目首席工程師。隨後，其啟動客戶法國航空和漢莎航空表示想要一款更小的產(chan) 品。

　　因此，1968年初，貝泰耶先生開始悄悄地研究起一款250座級，貨艙大到可以並排容納兩(liang) 個(ge) 集裝箱的飛機——A300B，其創新的機身橫截麵設計至今依然應用在A330飛機上。

　　貝泰耶被稱為(wei) “係著白領帶的人”，他與(yu) 空中客車的首任生產(chan) 總監菲利克斯·克拉克（FelixKracht）共同起草了構成空中客車歐洲生產(chan) 係統基礎的工作份額計劃，該係統至今仍對公司產(chan) 生著深遠的影響。“我想盡可能地利用所有可用的人才和能力，而不必擔心不同的國旗顏色或語言。”他當時說道。他將這種方法進一步擴展，組建了一支國際化的試飛團隊。1969年，A300B項目正式啟動。

　　1970年，空中客車工業(ye) 公司經濟利益集合體(ti) （GIE）成立，在時任高級工程副總裁的羅傑·貝泰耶的推動下，公司將總部設於(yu) 靠近圖盧茲(zi) 的飛機總裝線附近，以便讓潛在客戶更直觀地看到產(chan) 品的製造過程。

　　當A300B飛機在1972年10月28號完成首飛時，貝泰耶積累了十年的銷售經驗，他已經深刻了解到航空公司的需求。盡管石油輸出國組織（OPEC）石油危機後出現了蕭條時期，但他的努力使得A300在1977年獲得了首家美國客戶——東(dong) 方航空公司（Eastern Airlines）。東(dong) 方航空由前阿波羅8號指揮官弗蘭(lan) 克·鮑曼領導，羅傑·貝泰耶與(yu) 其建立了深厚的友誼。

　　圖：在貝泰耶（左）的見證下，A300獲得首家美國客戶訂單 

　　羅傑·貝泰耶從(cong) 一開始便擁有一個(ge) 夢想：創造一個(ge) 飛機家族。“我很確信空中客車不會(hui) 隻靠一款飛機而崛起。”他說道，“潛在的客戶會(hui) 懷疑我們(men) 在未來十年或二十年的時間後依然存在。”他的夢想在他的職業(ye) 生涯行將結束時終於(yu) 實現，1984年3月，在他的管理下，A320飛機項目正式啟動。

　　羅傑·貝泰耶在開發電傳(chuan) （FBW）操縱係統方麵發揮了重要作用，電傳(chuan) 操縱提升了飛行安全性並增加了機身寬度，所有這些都是空中客車取得巨大的商業(ye) 成功的關(guan) 鍵。電傳(chuan) 操縱還是實現空客飛機駕駛艙通用性和飛行員交叉機組駕駛資質的開端。

　　圖：空中客車飛機家族

　　羅傑·貝泰耶在空客

　　1967：在法國南方飛機公司擔任A300項目法方總工程師。他的團隊由三人組成：他自己、一個(ge) 工程師和一個(ge) 秘書(shu)

　　1969：空客A300B項目正式啟動

　　1970：空中客車工業(ye) 公司成立之後，貝泰耶出任工程高級副總裁

　　1972：A300B飛機首飛

　　1975：被任命為(wei) 空中客車工業(ye) 公司總經理

　　1977：在美國取得重大突破，獲得來自東(dong) 方航空的首筆A300訂單

　　1978：A310飛機項目啟動，羅傑·貝泰耶的空客飛機家族夢想邁出了第一步

　　1984：采用更寬的機身和電傳(chuan) 操縱係統的全新單通道飛機A320啟動

　　1985：從(cong) 空中客車工業(ye) 公司總裁一職退休

　　2012：位於(yu) 圖盧茲(zi) 的A350XWB寬體(ti) 飛機總裝線以羅傑·貝泰耶的名字命名

　　謝謝您，一路走好！