近日，國務院正式批複同意重慶港口岸擴大開放果園港區，開放範圍包括果園港2800米岸線，共16個(ge) 泊位。

兩(liang) 江新區自貿辦(中新辦)副主任牛賢丹介紹，果園港口岸開放獲批，充足的貨源是首要因素。一方麵，果園港毗鄰兩(liang) 江新區核心開發區——魚複園，萬(wan) 順物流網 ，汽車、電子信息、裝備製造等產(chan) 業(ye) 已經形成相當規模;另一方麵，隨著中歐班列(重慶)、陸海新通道班列的匯聚，果園港已經形成完善的水鐵聯運體(ti) 係，四川、雲(yun) 南、貴陽、陝西、青海、甘肅等西部省區市的貨源可更加便捷地通過果園港中轉。

其次，區位優(you) 勢也是果園港口岸開放獲批的一個(ge) 重要因素。據介紹，果園港區距渝懷鐵路魚嘴中心站5公裏，距複盛貨運站7公裏，繞城高速縱貫整個(ge) 港區，距渝長高速公路4公裏，佳豪鑫物流 ，距重慶江北國際機場15公裏。

數據顯示，今年1-11月，果園港完成貨物吞吐量1261萬(wan) 噸，同比增長34%;鐵水聯運和水水中轉的集裝箱量增幅均在40%以上。

牛賢丹表示，此次果園港口岸開放獲批，將進一步促進重慶的外貿發展。口岸開放後，果園港的口岸服務能力、口岸運營能力都將極大提升，將進一步滿足企業(ye) 的外貿需求，降低成本，促進企業(ye) 發展。

與(yu) 此同時，果園港區作為(wei) 西部地區唯一的港口型國家物流樞紐，擴大開放獲批後，將加速建成吞吐量大、轉運效率高、聯運價(jia) 格低的口岸作業(ye) 區，長江中上遊部分貨物也能以“水鐵無縫聯運”的方式經果園港口岸作業(ye) 區轉運歐洲和東(dong) 盟國家，促進“一帶一路”與(yu) 長江經濟帶有機融合。