近日，舟山中遠海運重工收到達飛公司“長吉”輪船東(dong) 發來的感謝信，信中寫(xie) 道：“Well done，Full speed ahead！”。這既是對在45天內(nei) 高效完成“長吉”輪脫硫裝置改裝工程的讚賞，也是對項目團隊高效專(zhuan) 業(ye) 的改裝技術的肯定。這隻是舟山中遠海運重工脫硫裝置改裝工程的一個(ge) 成功案例。

　　因為(wei) 在船舶廢氣脫硫裝置改裝、壓載水處理裝置等高附加值業(ye) 務方麵形成特色品牌，並不斷優(you) 化改裝技術，提升修理改裝質量，舟山中遠海運重工吸引了法國達飛海運、馬士基航運、地中海航運紛至遝來。今年前三季度，舟山中遠海運重工共承接完工包括這三家世界航運公司在內(nei) 的近30餘(yu) 艘船舶廢氣脫硫裝置改裝工程。

　　又好又快 達飛公司點讚

　　今年年初至今，舟山中遠海運重工已圓滿完成達飛公司旗下“獅城”、“新加坡”、“長吉”三艘超大型集裝箱船船舶廢氣脫硫裝置改裝工程，其中，“獅城”輪更是舟山中遠海運重工完成的世界首例超大型集裝箱船加長加高及脫硫裝置安裝一體(ti) 化改裝工程。“獅城”輪改裝後船舶性能的優(you) 越表現得到船東(dong) 高度認可的同時，又為(wei) 企業(ye) 贏得達飛公司5艘安裝脫硫裝置業(ye) 務。

　　“長吉”輪是舟山中遠海運重工為(wei) 達飛公司脫硫改裝的第三艘超大型集裝箱船，涉及工程包括主輔機脫硫塔模塊安裝、NO.10左右空艙新隔四個(ge) “艙室洗滌水殘渣艙”工程以及煙囪區域和排煙係統改裝等工程。

　　鑒於(yu) 前兩(liang) 艘船舶的成功改裝案例，總管小組總結經驗、優(you) 化流程，梳理長線工程，科學製定施工方案。在內(nei) 場脫硫塔模塊製作工程上，以提高內(nei) 場脫硫塔段模塊的完整性，縮短施工周期，塔段吊裝上船安裝後7天內(nei) 完成相關(guan) 報驗。在新隔四個(ge) 特塗艙室作業(ye) ，安排專(zhuan) 人重點跟蹤落實，調整勞動力搶抓節點，提前10天完成熱工作業(ye) ，為(wei) 特殊油漆作業(ye) 贏得時間。同時，在其他工程改裝過程中，總管小組明確目標，各生產(chan) 線條齊心協力，最終僅(jin) 用45天時間完成該輪混合式脫硫塔安裝工程。同時，刷新了該係列同型船脫硫裝置改裝記錄。

　　攻克難關(guan) 地中海“姐妹花”按期開航

　　地中海航運是舟山中遠海運重工一直以來的核心客戶之一。11月，舟山中遠海運重工相繼完成地中海航運旗下兩(liang) 艘集裝箱船“布蘭(lan) 卡”和“克洛伊”輪脫硫裝置改裝工程。

　　“布蘭(lan) 卡”輪和“克洛伊”輪是地中海航運旗下6係列集裝箱船脫硫裝置改裝項目的第一艘和第二艘改裝船舶，單船總長300米、船寬48米，是9400TEU集裝箱船。此次進廠修理改裝主要工程均涉及煙囪區域新加5個(ge) 分段、NO.6左右壓載艙分別改裝為(wei) 堿液櫃和汙水櫃以及鋼結構換新等工程。

　　該係列船舶的脫硫裝置改裝采用現場分段散裝工藝，整個(ge) 脫硫塔共分為(wei) 5個(ge) 分段，依次吊運上船合攏。現場施工涉及腳手架分批搭設、分段分批次吊裝合攏、分段平台製作、管子設備安裝等工程，各項工程須環環相扣、緊密銜接，定位、合攏嚴(yan) 密把控。

　　為(wei) 確保項目按時完工，“克洛伊”輪脫硫塔分段製作上，總管小組優(you) 化技術工藝，將2號、3號分段在內(nei) 場搭載總組，並利用1200T浮吊吊運至船上合攏，大大縮減了分段吊運搭載時間，確保了後續各項工程穩步推進。

　　舟山中遠海運重工成功完成“布蘭(lan) 卡”和“克洛伊”兩(liang) 艘集裝箱船的混合式脫硫裝置改裝工程，進一步豐(feng) 富了技術儲(chu) 備和改裝經驗，也為(wei) 地中海航運後續其他係列船舶改裝工程提供了有力的技術支撐。

　　充分信賴獲得馬士基係列改裝項目

　　10月，馬士基航運旗下萬(wan) 箱級集裝箱船“貢沃”和“愛德蒙頓”輪駛抵舟山中遠海運重工碼頭，開啟了她們(men) 的修理改裝之旅。這也標誌著，舟山中遠海運重工承接的馬士基係列集裝箱船脫硫裝置改裝項目正式啟動。

　　“貢沃”輪和“愛德蒙頓”輪分別是馬士基航運G係列和E係列萬(wan) 箱級集裝箱船，全長366.93米、船寬42.8米，主要改裝工程為(wei) 加裝船舶廢氣脫硫裝置、壓載水處理裝置、係泊纜樁等改裝工程。

　　該兩(liang) 艘船舶船型不同，脫硫裝置改裝也有所區別。“貢沃”輪脫硫塔段分為(wei) 兩(liang) 個(ge) 分段，采用吊裝上船分段拚接搭載工藝，而“愛德蒙頓”輪則采用整體(ti) 分段吊運上船與(yu) 煙囪合攏安裝工藝。

　　船舶進廠後，總管小組高度重視，統籌策劃，與(yu) 船東(dong) 項目組多次商榷研討，分析技術難度和細節，攻克船方設計圖紙不準確、原船結構狹小複雜、脫硫改裝與(yu) 壓載水改裝交叉作業(ye) 等各項施工難點，合理編排施工計劃，24小時分批交替施工、技術工藝精細計算，確保項目有序推進。