民航資源網2019年12月10日消息：2019年12月5日00:00（北京時），融入了“點融合、航線外等待”等新運行理念的上海浦東(dong) 、虹橋機場飛行程序正式實施，兩(liang) 場從(cong) 此邁入新程序時代。

　　一、實施背景

　　眾(zhong) 所周知，上海地區空域環境複雜、民航與(yu) 其它用戶間飛行矛盾突出，管製員在有限的進近空域內(nei) 隻能通過頻繁機動引導、航線上盤旋等方式消耗時間，為(wei) 航班排序進場爭(zheng) 取空間。隨著上海兩(liang) 場航班量逐年攀升，原有的進場程序已不能滿足日益增長的航班量，嚴(yan) 重製約了上海浦東(dong) 、虹橋機場容量的進一步提升，華東(dong) 空管局空管中心對原有兩(liang) 場飛行程序調整優(you) 化，新程序由此應運而生。

　　二、前期準備

　　為(wei) 確保新程序順利實施，華東(dong) 空管局空管中心在華東(dong) 管理局主持下，與(yu) 上海機場、相關(guan) 戰區軍(jun) 航間開展了周全的準備工作。

　　華東(dong) 空管局空管中心成立工作小組，在完成前期的運行調研、方案研究、意見征集、空域協調、評估審查、驗證試飛、資料公布等準備工作的基礎上，從(cong) “增加臨(lin) 時航線、靈活使用大飛機試飛空域、點融合進場、航線外等待、空中立交橋、定速進近、簡化和歸並部分航線、優(you) 化航圖和導航數據編碼、滿足就近起飛和CCO/CDO運行需求”等9個(ge) 方麵對上海浦東(dong) 、虹橋機場飛行程序進行了全麵優(you) 化。

　　為(wei) 落實新程序實施管製保障工作任務，工作小組結合一線實際工作及演練反饋，多次開會(hui) 研討，製定新程序實施方案。為(wei) 保證新程序在規定的時間節點順利實施，定製培訓計劃，指定專(zhuan) 人負責具體(ti) 理論和模擬機培訓與(yu) 考核。部門領導要求管製員通過模擬機練習(xi) 準確掌握新程序與(yu) 現行傳(chuan) 統程序的差異性，梳理飛行衝(chong) 突點，優(you) 化調配方法，熟練運用主用進離場程序、等待程序、進近方法等相關(guan) 通話用語。同時，工作小組積極配合上海兩(liang) 場飛行程序驗證試飛，安排業(ye) 務骨幹進行試飛保障以及進行空管自動化主備係統的數據準備和更新工作。

　　三、新程序新在哪——“點融合”新理念在國內(nei) 首次實踐

　　點融合（Point Merge）是EURO CONTROL實驗中心2006年開發的一種係統化的進場排序方法。華東(dong) 空管局空管中心是國內(nei) 率先使用該方法的空管服務機構。該方法的排序采用兩(liang) 條弧線型的進近路線，在弧上飛行的航空器始終與(yu) 進近融合點保持相同的距離。這種等距、錯開高度的弧線進近模式提高了航空器航跡可預測性，減少了管製員五邊引導的通話量和波道占用的情況，降低了管製員的工作負荷，使管製員的精力聚焦在如何為(wei) 航空器排列安全的進場間隔上，有效提高管製調配預期，同時提升既有空域資源運行效率，從(cong) 而實現相對高效、綠色、節能的航空運行。

　　四、優(you) 勢與(yu) 意義(yi)

　　1）盤旋等待將擁有更大的機動空間

　　在與(yu) 有關(guan) 部門積極協商下，華東(dong) 空管局空管中心進近階段的航空器在盤旋等待中將擁有更大的機動空間。在原先在“航線上”直接盤旋等待的基礎上增加了“航線外”等待，將等待程序設置於(yu) 滿足水平間隔的進離場航線外，保證正在進行等待的飛機與(yu) 進離場航線上的飛機互不影響，減少了盤旋等待航班與(yu) 進港航班的飛行衝(chong) 突的可能性，利於(yu) 解決(jue) 局部擁堵難題、加速空中交通流量。

　　2）對進離港程序優(you) 化

　　通過實際工作驗證，刪減了上海兩(liang) 場部分使用率低的非必要程序，優(you) 化了進離港程序，降低了空地雙方誤聽、誤選擇飛行程序的概率。

　　上海地區空域結構的調整和飛行程序的優(you) 化，首次實踐了“點融合、航線外等待”等眾(zhong) 多新運行理念，將對其它繁忙機場飛行程序調整優(you) 化起到良好的借鑒作用。其主要意義(yi) 在於(yu) 解決(jue) 大流量下航班精細化排序的問題，加大空域使用效率，減少運行衝(chong) 突和管製員工作負荷，充分發揮PBN技術“導航精準、航跡靈活”的運行優(you) 勢，實現既有空域資源的共享、靈活使用和效率提升，更加便於(yu) 飛行操作和管製運行。

　　五、發展與(yu) 展望

　　本次新程序使用的“點融合、航線外等待”等技術在歐美等地已經有了較為(wei) 成熟的應用，但在國內(nei) 尚無使用先例。經評估，在新程序投入使用後上海機場運行效率將有望實現10%以上的提升。

　　華東(dong) 空管局空管中心後續將密切跟蹤運行情況，及時記錄並反饋，確保其安全、高效運行。萬(wan) 事開頭難，相信功夫不負有心人，期待點融合技術在上海浦東(dong) 、虹橋機場順利應用推廣，助力空管事業(ye) 再創輝煌。