在長龍航空總部大樓大廳裏，一架無人機在低空旋轉，1秒鍾就內(nei) 將圍觀的10多位體(ti) 驗者的身份成功識別。

　　日前，長龍航空聯合中國電信完成了其總部大樓5G信號全覆蓋，成為(wei) 杭州首家5G信號全覆蓋的企業(ye) 。

　　如今，大數據、雲(yun) 計算、人工智能等新科技已在民航業(ye) 內(nei) 得到廣泛應用。為(wei) 順應這一發展趨勢，長龍航空持續推進在智慧民航領域的探索和創新，積極擁抱“5G時代”。

　　提升辦公靈活性

　　“長龍航空總部大樓在改建時就做好了5G規劃。我們(men) 提前設計布局，全麵布放了光纖，這些都為(wei) 5G應用打下了基礎”。長龍航空首席信息官薛蔚介紹，長龍航空總部大樓實現5G信號全覆蓋後，高速率、毫秒級的5G通信網絡能夠減少延遲、提高效率，將在網絡切片、邊緣計算、高精定位等方麵發揮重要作用。

　　2018年，“長龍雲(yun) ”正式投入生產(chan) 運營，並升級為(wei) 混合雲(yun) ，其既擁有私有雲(yun) 的安全性，又擁有公有雲(yun) 的計算資源。

　　混合雲(yun) 已經成為(wei) 諸多企業(ye) 的優(you) 先選項。技術人員介紹，要實現私有雲(yun) 與(yu) 公有雲(yun) 高效對接，混合雲(yun) 配置高效互聯通路是關(guan) 鍵。目前，混合雲(yun) 互聯多采用傳(chuan) 統的自建VPN方式及運營商專(zhuan) 線方式，前者的帶寬限製和延遲常常成為(wei) 數據傳(chuan) 輸瓶頸，後者則對運營商依賴度高，費用昂貴。

　　長龍航空采用了SD-WAN技術，輕鬆實現混合雲(yun) 組網，使公有雲(yun) 、長龍雲(yun) 和分公司三者之間實現任意互聯，打造了高品質的網絡連接服務。同時，達成雲(yun) 網和實際業(ye) 務的高度融合，包括服務資源的動態調整、計算資源的合理分配以及定製化的業(ye) 務互通等。

　　目前，長龍航空正在使用桌麵雲(yun) ，將員工桌麵都遷移到數據中心的服務器上，替代原有數量眾(zhong) 多的PC，有助於(yu) 企業(ye) 業(ye) 務數據的安全防護，並極大地提升了辦公靈活性。

　　提供航空智慧保障

　　“5G+遠程維修”是長龍航空接下來將重點推進的5G應用場景之一。

　　利用5G的大帶寬和低時延特性，長龍航空計劃將裝有高清攝像頭的頭盔布置在機檢工業(ye) 園區內(nei) 。通過5G網絡及時將現場高清圖像回傳(chuan) 至專(zhuan) 家室，從(cong) 而快速解決(jue) 室外、移動性場景的突發問題，加強專(zhuan) 家指揮中心對地方運維現場的技術指導。該應用不僅(jin) 可以賦能一線業(ye) 務人員，還將大大降低工程運維的人力和時間成本。

　　5G技術可以實現精準定位，也為(wei) 民航業(ye) 務發展提供了智慧應用思路。由於(yu) 航空器材成本極高，維修場地麵積較大，尋找航材常需要花費較高的人力和時間成本。“有了5G技術，可以為(wei) 維修車間的航材備件和精密儀(yi) 器進行精準定位，不僅(jin) 避免了小型儀(yi) 器的丟(diu) 失，還大大提高了效率。”長龍航空工作人員介紹。

　　此外，當飛機上某個(ge) 設備出現故障時，過去需要將原有零部件拆解後才能進行排查，但在5G網絡下，可運用VR技術在不拆解零部件的條件下進行。

　　廣闊空間大有作為(wei)

　　“以往使用4G網絡，由於(yu) 信息傳(chuan) 遞速度較低，常出現畫麵晃動、卡頓情況，但是5G網絡的應用，不僅(jin) 使圖像清晰度高，並且長時間觀看也不會(hui) 產(chan) 生不舒適感”。薛蔚說，將這些特性應用於(yu) 航空安全、服務等眾(zhong) 多領域，帶來的成效將是無可比擬的。

　　薛蔚介紹，接下來，長龍航空還將嚐試更多的5G網絡應用，包括車與(yu) 車、車與(yu) 網、車與(yu) 人、車與(yu) 基礎設施等的全場景協同，實現行李車自動駕駛；給一些設備進行定位，避免小型儀(yi) 器丟(diu) 失，並提高效率；代替傳(chuan) 統民航800兆對講機，采用無距離限製的集群對講呼叫，集音視頻實時回傳(chuan) 、GPS位置調度係統等於(yu) 一體(ti) ，真正實現看得清、聽得到、能指揮的綜合智能終端和調度係統應用。

　　“讓一切變得簡單，是我們(men) 追求的目標。”薛蔚說。長龍航空具備5G網絡功能後，將逐漸實現雲(yun) 網一體(ti) 化，助力杭州打造數字經濟第一城，提高民航業(ye) 的生產(chan) 和服務水平。