從(cong) 1999年到2019年，土耳其航空整整在華走過了二十載春秋。20年前，土耳其航空還隻是一家小型區域性航企，采用空客A340機型開通第一條中國航線—伊斯坦布爾-北京航線，每周5班。此舉(ju) 標誌著土耳其航空公司在發展迅速的中國航空市場上邁出了重要的一步。

　　20年後，土耳其航空已經成長為(wei) 世界級的航企，飛往全球最多目的地（311個(ge) ），在中國四個(ge) 主要城市均開通了航線，包括北京、上海、廣州和香港。

　　“中國對土耳其航空公司來說是一個(ge) 非常重要的市場，中國市場在我負責的區域收入所占比例最大。中國經濟持續增長，在世界經濟中占有重要一席，我們(men) 特別有信心。在過去的20年裏，土耳其航空公司在中國是一直持續增長，在未來我們(men) 也相信能保持這個(ge) 增長。如果有可能的話，我們(men) 希望在北京、上海、廣州航線增加航班頻率。”土耳其航空公司遠東(dong) 區（東(dong) 北亞(ya) 、東(dong) 南亞(ya) 、澳大利亞(ya) 、新西蘭(lan) ）副總裁EminogluTuncay近日在接受《中國民航報》、中國民航網記者專(zhuan) 訪時表示。

　　現在，該公司在北京、上海、廣州三個(ge) 城市的航線是每天一班，香港是每周6班。

　　眾(zhong) 所周知，這三大城市機場航班時刻一直比較緊張。為(wei) 此，北京大興(xing) 機場主要工程項目已於(yu) 6月30日如期順利竣工，並將於(yu) 9月30日投入運營。屆時，這個(ge) 新機場將有助於(yu) 緩解首都機場航班時刻緊缺的難題。

　　雖然北京大興(xing) 機場主要由天合聯盟成員航空公司運營。但為(wei) 了增加北京航線航班運力，一些非天合聯盟的外國航企也對其表示了興(xing) 趣。例如芬蘭(lan) 航空就宣布，今年自2019年11月3日起，該公司將開通往返北京大興(xing) 國際機場的航班，每周運營三班，時間為(wei) 周一、周三、周日，由空客A330執飛。這樣在北京首都國際機場日運營航班的基礎上，芬蘭(lan) 航空直飛北京航班量將增至每周十班。

　　土耳其航空也不例外。“我們(men) 在同一個(ge) 城市兩(liang) 個(ge) 機場運營有豐(feng) 富的經驗，比如說在倫(lun) 敦，希斯羅機場的航班時刻滿了，我們(men) 就也在蓋特威克機場運營。還有在土耳其伊斯坦布爾，我們(men) 也是兩(liang) 場運營，除了伊斯塔布爾機場，還有亞(ya) 洲區的薩比哈機場，兩(liang) 個(ge) 機場的距離非常遠，實際上就可以想象成兩(liang) 個(ge) 不同的城市。在北京，如果能得到當局的許可的話，拿到航權航班時刻，我們(men) 也願意在大興(xing) 機場運行。”EminogluTuncay表示。

　　土耳其航空中國區及土耳其國家旅遊局中國區推廣大使佟麗(li) 婭

　　目前，土耳其航空是在北京首都機場運營。根據民航局規定，在北京大興(xing) 機場9月30日投入運營後，星空聯盟成員航空公司仍將繼續留守北京首都機場。作為(wei) 星空聯盟成員航空公司之一，土耳其航空會(hui) 繼續留在北京首都機場。

　　為(wei) 了進一步拓展中國市場，土耳其航空還與(yu) 同為(wei) 星空聯盟夥(huo) 伴-中國國際航空公司開展了代碼共享合作，將計劃開展更多和更深層次的合作。

　　“目前我們(men) 和國航已經在北京、上海、廣州航線有代碼共享合作。未來如果再有新開航點，我們(men) 可能會(hui) 在商業(ye) 層麵加大合作力度。”EminogluTuncay透露。

　　而這些可能的中國新航點，有消息傳(chuan) 聞，土耳其航空對開拓中國二線城市的航線也非常有興(xing) 趣，西安和廈門則是土耳其航空考慮開通的新航點。

　　對此，EminogluTuncay沒有完全否認。“目前土航集團決(jue) 策層沒有一個(ge) 決(jue) 策，但是我們(men) 如果可以得到相關(guan) 的航點，我們(men) 肯定會(hui) 努力爭(zheng) 取的。尤其是在這種國際旅客增長特別快的機場，我們(men) 特別想在這些目的地開通航線。”

　　去年訪土中國遊客增長近50%

　　土耳其航空B777-300ER

　　土耳其航空對於(yu) 在中國市場進行擴張的迫切之情，是有情可原的。

　　過去二十年，中土兩(liang) 國客流量一直持續高速增長，尤其是去年。2018年因為(wei) 是土耳其中國旅遊年，差不多40萬(wan) 名中國遊客到土耳其，相比2017年有將近50%的增長。土耳其旅遊部對中國的客流量增長還有更大的期望，希望未來能夠達到100萬(wan) 。

　　為(wei) 此，兩(liang) 國的航空公司都紛紛開拓新航線，例如南航開通武漢至伊斯坦布爾航線，北京至伊斯坦布爾航線，還有四川航空開通了成都至伊斯坦布爾航線和祥鵬航空開通了昆明至伊斯坦布爾航線。

　　“中國的航空公司開通這些土耳其新航線，對於(yu) 我們(men) 來說是一個(ge) 積極的信號，我們(men) 對此持正麵的看法。這些新航線的增加，肯定會(hui) 進一步推動未來兩(liang) 國客流量的增加。”EminogluTuncay指出。

　　目前來看，土耳其航空主要的運營重點還是在於(yu) 吸引中轉客流。

　　“目前，土耳其航空飛往全世界124個(ge) 國家，311個(ge) 目的地，我們(men) 航線網絡是非常完善的。基於(yu) 這麽(me) 一個(ge) 巨大的航線網絡，目前來說我們(men) 還是關(guan) 注飛往歐洲、中東(dong) 、非洲的這些中轉旅客，因而我們(men) 一直在持續增加開通新目的地。”EminogluTuncay指出。

　　作為(wei) 擁有全球最多目的地的航空公司，去年，土耳其航空相繼開通弗裏敦、撒馬爾罕、亞(ya) 喀巴、克拉斯諾達爾、莫羅尼、班珠爾和盧薩卡航線。今年以來，該公司已經開通哈科特、沙迦、摩馬拉喀什、巴厘島航線，並恢複伊斯坦布爾與(yu) 法國斯特拉斯堡之間的直飛航線。同時，土航下半年還計劃開通墨西哥城、坎昆、蘇丹港、盧克索、羅瓦涅米等新航線。

　　而為(wei) 了滿足客流量日益增長的需求，土耳其航空已於(yu) 今年4月6日將主運營基地搬遷至伊斯坦布爾新機場，這個(ge) 新機場是為(wei) 了替代已經顯得狹小的阿塔圖爾克國際機場而建設的，耗資80億(yi) 美元，初期每年可接納9000萬(wan) 乘客，接近現有世界上最大機場的容量。去年10月已經開始啟用。

　　此外，這個(ge) 新機場還將逐漸擴建，土耳其政府計劃到2028年將把跑道增加至6條，建成可供年旅客吞吐量達2億(yi) 人次的世界最大規模的國際機場。

　　偉(wei) 大的搬遷

　　“我們(men) 是把舊機場完全關(guan) 閉了，所有的飛機都搬到新機場了，我們(men) 把這個(ge) 叫‘偉(wei) 大的搬遷’。”EminogluTuncay笑著說道。

　　這表現在借助伊斯坦布爾新機場的啟用，土耳其航空又進一步升級軟硬件設施，旨在為(wei) 旅客提供更優(you) 質的服務：土耳其航空與(yu) ZorluTekstil合作推出“流動寢具套裝”係列產(chan) 品，旨在為(wei) 乘客帶來更加健康和優(you) 質的睡眠環境。

　　土耳其航空商務艙

　　“流動寢具套裝”的主要產(chan) 品包括毛毯、睡墊和枕頭。土耳其航空航食與(yu) 機上產(chan) 品高級副總裁Zeki ukur表示：“我們(men) 致力於(yu) 在變革過程中不斷推出創新成果。如今，創新性的‘流動寢具套裝’能讓旅客體(ti) 驗到更優(you) 質的睡眠環境。這些新產(chan) 品經曆了長期研發和設計周期，能夠為(wei) 旅客帶來獨特和宜人的體(ti) 驗。我們(men) 很高興(xing) 能讓商務艙旅客在洲際旅行期間體(ti) 驗到居家般的舒適感受。”

　　同時，該公司還宣布將在伊斯坦布爾機場開設五個(ge) 休息室，麵向商務艙旅客、Miles&Smiles常旅客計劃精英會(hui) 員、星空聯盟金卡會(hui) 員及企業(ye) 俱樂(le) 部會(hui) 員開放。

　　土耳其航空Miles & Smiles常旅客休息室

　　目前，土耳其航空在伊斯坦布爾機場已開設三處休息室，包括商務艙休息室、常旅客休息室和國內(nei) 出發旅客休息室。專(zhuan) 屬休息室和到達休息室計劃於(yu) 今年夏季開放。

　　土耳其航空商務艙休息室占地超過6萬(wan) 平方英尺，設有765個(ge) 座椅，並設有13間帶淋浴的專(zhuan) 屬套房。土耳其航空還與(yu) 伊斯坦布爾現代藝術博物館合作在這裏設計了一處占地130平方英尺的博物館；土耳其航空Miles&Smiles常旅客休息室占地超過6萬(wan) 平方英尺，設有765個(ge) 座椅，並設有11間帶淋浴的專(zhuan) 屬套房，旅客可在這裏享受舒適的沙發椅、土耳其及世界各地的美味佳肴、以及移動按摩服務等。

　　去年，土耳其航空實現淨利潤10億(yi) 美元，創下曆史新高。EminogluTuncay預計，今年土航有望繼續維持高收益。而這是與(yu) 該公司明晰的中轉戰略、完善的航線網絡和優(you) 質的服務密不可分。我們(men) 有理由相信，在全球航空業(ye) 競爭(zheng) 日益激烈的今天，土耳其航空未來將會(hui) 飛得更高、更遠。